比亚迪唐EV与纯电E平台

上海车展比亚迪E平台介绍视频

↑比亚迪纯电E平台动力总成布局

全新唐EV是一款纯电续航超过500公里的高性能电动SUV。具有单电机和双电机版本。售价区间则从25.99到35.99万，一脚踏进了中高端SUV的行列。而秦Pro EV则提供多组电池容量组合，使纯电续航有跨越401到520公里的多个版本。售价区间则从14.99到19.99万。主打入门纯电轿车市场，售价比E5和E6低了不少。其中E平台的集成化和平台化设计功不可没。

↑比亚迪纯电E平台33111集成化系统设计

集成化和平台化设计

全新比亚迪纯电E平台非常强调集成化设计。它具体提现在33111这组数字上。它分别代表驱动三合一、高压三合一、一个多合一车身控制器、一个智慧屏幕和一个高性能电池。

所谓驱动三合一也就是最近业界非常流行的电子驱动轴概念。它包括电控、电机和减速器的高度集成。而高压三合一对应充配电总成的高度集成，它包括OBC车载充电器、DCDC高低压转换器和PDU功率分配单元。

↑比亚迪纯电E平台驱动三合一与高压三合一

全新比亚迪驱动三合一产品的最大技术亮点就是它的平台化。四种不同的驱动三合一产品将提供40kW、70kW、120kW和180kW等多组组合，灵活适配从紧凑到豪华的多种车型。比如秦Pro EV就采用了120kW的电子驱动轴，而唐EV的单电机和双电机版分别采用一个和两个180kW的电子驱动轴。

↑比亚迪纯电E平台电子驱动轴平台化设计

由于电子驱动轴集合了电控、电机和减速器的功能，体积能够做到非常紧凑。同时电控与电机之间的大功率三相交流电线束被集成到了内部。降低了高压线束损耗和线束成本。同时提升了电机的传动效率。

↑比亚迪纯电E平台前轴电机总成

高压三合一产品--充配电总成位于电子驱动轴的上方，负责车载充电，高低压转换和功率分配的功能。三合一的设计使得部分电路能够按照使用工况达到共享。从而更集中的热管理以及提升能量转换效率。

↑比亚迪纯电E平台充配电总成

低压多合一车身控制器则集成了传统车身控制器、仪表盘控制、网关、钥匙模块和空调控制器的功能。结合比亚迪DiLink智能网联系统的智慧屏幕加数字仪表盘，给驾驶者和乘客提供了全新的交互体验。

↑比亚迪纯电E平台集成式车身控制器

高性能动力电池

众所周知，比亚迪在动力电池方面有长期的技术储备和制造实力。而且近期比亚迪成功完成了酸铁锂到三元电池材料的技术转型。从而向纯电车型所需要的大容量高性能动力电池组发力。唐EV纯电SUV就配备了容量高达82.8kWh的大容量三元锂电池组。

↑比亚迪纯电E平台高性能动力电池

从网上流传的秦Pro EV大容量锂电池组的拆解图可以看到，比亚迪采用了方壳型的三元锂电池电芯。外部用高压线束加柔性电路板连接不同的电芯模组。模组外部包裹蛇形冷却管路，为电芯提供相应的热管理。

↑比亚迪秦Pro EV动力电池拆解图（来自汽车之家）

终上所述，亚迪纯电E平台突出了高度集成化和平台化的系统设计。更灵活的电子驱动轴和高性能三元锂电池组都将快速适配更多的比亚迪纯电动车型。带来更高的性能和更好的续航能力。希望小星今天的介绍对各位买车用车有所帮助。