成都的慢生活 必须由欧拉R1才能切实体现

从2016年开始，需求升级的概念被所有人都挂在了口上，这其实是一种市场信号，也就是说不管是年轻人也好、中老年也罢，其实消费需求都开始呈现多样化，细分化。

而往往通吃一整个市场的产品要么站在食物链顶端，要么就被市场踩在了脚下。

所以，抓住部分群体切实解决他们的需求痛点，反而会被市场所看好。很明显，欧拉R1就是这样的产品。

6月2日，”欧拉女神等你来Battle 城市打卡儿拉力赛”全国试驾巡游活动进驻成都，整个活动不仅集结成都TOP流量大V、主流媒体、意向车主打卡了锦里、宽窄巷子、太古里等多处网红地标，也在成都来福士设有趣味十足的互动体验区域，正好借此机会，我来和大家说说欧拉R1如何让“女神”可以舒舒服服体验成都慢节奏生活。

首先要说一下欧拉R1的出身背景，凭借中国首个电动车专属平台——ME平台，欧拉R1改变了小型纯电动汽车市场的游戏规则，打破了“油改电”、低速电动车的市场怪象，而这也是欧拉R1之所以能树立细分市场标杆的重要原因之一。

到店首次接触欧拉R1实车时，不得不承认欧拉R1是真的萌，一向对小型车并不感冒的我也很喜欢这样呆萌的造型。据说，欧拉R1的设计师们从大自然中获得灵感，采用“仿生学”的思路，使得车型外观呈现出“整体造型圆润”、“正面神似熊猫、幼年海豹”等效果，让车主们在城市中穿梭，却总能用另外一种方式与大自然相伴。

尤其在配色方面，欧拉R1还采用了专属的珊瑚橙和草莓红两种配色，草莓红是近几年的流行口红色，而珊瑚橙则是国际权威色彩机构潘通钦点的2019年度流行色，在两种潮牌颜色的衬托下，无论你开车走到哪里都会成为一道耀眼、靓丽的风景。

定位精品，在畅行“简约”的大城市流行趋势间，欧拉R1将“简单”做到极致。删除造型上的繁文缛节，一气呵成的整体造型，为整日生活忙碌的城市人，从视觉上开始减负。

对了，难以想象长城在欧拉R1上做到了2475mm的轴距，要知道这款车一共才3495mm长，这也的空间利用率也真是难为欧拉设计师了。或许，约个火锅什么的总要四个人一起才不寂寞吧。

回到产品力上，R1拥有ECO和NORMAL两种驾驶模式，ECO模式下动能回收最强且速度被限制在了70km/h，NORMAL模式下速度可以达到102km/h，在60km左右还能有一定的推背感存在。

当然，动力绝对不是它的亮点，但是这种设定还是很好的。驾驶起来既比较轻松，也保证了续航。对了，欧拉R1根据配置的不同分别拥有310km和351km的续航能力，就算你家住成都东门跑个青城山都江堰来回也是没有压力的，至于上下班嘛，90%以上的人一周一充是完全足够的，欧拉R1的续航能力在同尺寸的车型里绝对属顶级。

在城市中通行，欧拉R1具有很大的主场优势。别看这车小，动力输出一点不马虎，我们满载开空调的情况下60km/h以内的提速都非常干净利落，操控谈不上指哪打哪，但也还算精准，在习惯了动能回收的特性之后，刹车的脚感也非常轻松自如，整体来说，欧拉R1的行驶质感比我想象中好不少，它突破了我以往对这个价位纯电车型的印象。

说到质感还可以多说一嘴，欧拉R1采用轻量化设计，通过新材料应用（铝合金、复合材料、超高强钢）、断面优化、集成化设计，实现整备重量990kg，相对竞品车型至少轻10%以上；整车轻量化设计结合三电系统高效设计，整车低阻设计，从而实现整车的超低电耗，1kwh可行驶超过10km。

最后

除了我们一车4个糙汉子的气质与欧拉R1稍微不符之外，其他我们对这台电动小车都还是非常满意的，它拥有独特的造型风格，还保持了非常不错的三电技术与行驶质感，这是非常难得的。

▲法律顾问林小明：13608177936▼