车市丨让对手黯然失色 这就是全新思域
年轻和运动逐渐成为这些年轿车市场的潮流风向标，但您可曾知道，是谁最开始打响中国轿车市场运动风的第一响吗？是思域。如今，虽然这个名字因为市场的表现，已经渐渐被人们所淡忘，但随着新车型的到来，12.99万——16.99万元的售价，十代思域，要用实力让对手黯然失色。
足以让其他对手黯然失色
最新一代思域在车身设计上下了不少的功夫，新车具备了同样优雅的前脸，溜背式的车顶曲线和呈拱形的尾灯无疑将成为众人瞩目的焦点，新一代思域前脸融入了本田最新设计风格，配合LED前大灯组和犀利的前保险杠使新车看起来多了一份攻击性。车尾部分，新车采用了C型尾灯组配合溜背造型，运动气息不言而明。
当然大家最关心的还是本田这款首次和消费者见面的全新的1.5T发动机。1.5T发动机匹配6速手动或者CVT变速箱，让追求驾驶乐趣和舒适家用的用户各取所需。至于这款发动机，本田的发动机还需要担心什么吗？虽然没有本田拿手的VTEC气门升程技术，但这台发动机在动力输出和涡轮迟滞的抑制上已经够用了， 用大马拉小车来说也不为过。
除了将采用全新的增压发动机外，全新思域还将应用两套本田最新推出的FANTEC新技术。Honda SENSING系统是一套全方位的安全驾驶辅助系统，通过多种传感器感知车辆外界环境与驾驶员意图，对制动、转向等进行精确的协调控制，从而防范事故发生和避免事故造成的伤害。
另一项名为Honda CONNECT系统，通过车载通讯单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的交通状况，提供行车路线规划、预计到达时间等服务，同时提供目的地天气、新闻、交通违章信息查询等功能，为驾驶员提供便利。
售价就真没有惊喜吗
相较于之前网上公布的12.98万-15.98万元的预售价格，12.99-16.99万元的正式售价，算不上给人惊喜，甚至有人认为偏贵，但我却不这么认为。不过你仔细看了配置单，你会发现十代思域还是很厚道的，甚至有些在其他车型上为卖点的配置，在思域这都成了全系标配。特别是在电子装备上，10代思域的科技感更强，全系配备了上坡辅助、自动驻车、电子手刹、无钥匙进入和启动、可放倒座椅、双区自动空调等配置。
而至于说价格最贵的顶配车型它最主要的变化是加入了Honda SENSING安全超感的一系列主动安全配置。其中车道偏离预警系统和车道保持系统在跑高速时，能增加一定的安全性，而主动巡航控制系统和低速跟随系统能够使跟车时更加便利。这套系统虽然很强大，但并非必需，追求配置的朋友可以考虑，不过以实用出发的消费者来说，小编还是建议次顶配车型。
至于那些说贵的观众，小编有必要说明一下，此次东风本田发布的4款全新车型，均是1.5T的版本，可以理解为未来全新思域最贵的一个级别，后期还将会发布1.0T的车型，所以入门价格还会进一步的拉低。而我们再看看思域1.5T的竞争对手们的价格：
从这些车型的定价来看，自动挡车型多数在15-17万之间，这么看来1.5T的全新思域售价还是合理的。有人也许会说对手车型在终端价上会有更多的让利，那你也可以给全新思域更多的事件观望呀。
能否回归主流市场
紧凑级轿车作为总体份额最大的汽车消费市场，历来都是国内主要车企的必争之地。这一市场也诞生了速腾、福克斯、轩逸、科鲁兹、朗逸、卡罗拉、英朗等等多款月销过万的热门车型。在这样强力的市场需求下，思域也被东风本田给予了很高的期望。
思域曾是东风本田旗下投产的第二款车型，2006年正式推出，为思域系列第八代车型，此时时东风本田成立仅有3年时间，思域也见证了东风本田10年间的蜕变，它的到来给当时的中国轿车市场注入了一股运动之风，也结束了东风本田靠一款SUV车型CR-V打天下的局面。十年过去，尽管依旧有着独树一帜的运动化风格，思域却在A级轿车市场近乎肉搏的竞争中日渐边缘化，第九代思域在2015年月均销量仅有3000台左右，与第一阵营单月动辄2万多辆的市场表现更是难以匹敌，表现着实惨淡。
但是此次东第十代思域的上市，也许会让东风本田看到未来市场的希望。首先是轿车市场需求观念的转变，随着消费群体逐渐呈现的年轻化趋势，过去三厢车加长加大的时代已经过去，更加运动和年轻化才是未来这一市场的新潮流。我相信十代思域主打的运动化外观和全新1.5T发动机，将会成为其俘获年轻消费群的重要武器。这也对提升东风本田的品牌形象也有着积极的意义。
同时，寻找市场新的突破点，一直是东风本田思考的问题。以往他们的市场销量一直来源于CR-V，作为一名不折不扣的“车界常青树”，CR-V几乎以一己之力支撑起东风本田的销量。但过分依靠一款明显车型确实存在弊端，一旦这款强势产品风光不再，全系产品都将受到拖累。
这也是为什么近年来东风本田不断出推陈出新的原因，得益于新产品的全面爆发，东风本田一季度累计终端销量为115,013辆，同比增长32%，全新思铂睿、新CR-V、XR-V、哥瑞、全新艾力绅5款新车占比高达80.12%，要知道这一成绩是在以往老大哥CR-V与去年同期相比基本持平的基础上实现的。看得出，在果断进行了产品结构的调整之后，东风本田终于迎来了快速的增长。
对于未来十代思域的表现，东风本田直言目标是达到年销量10万台以上，绝对算得上雄心壮志，但不要忘了，有好的产品力，未必就能在竞争惨烈的市场中取得成功。要去的这一成绩，还需要东风本田未来在营销、服务等多方面继续自身的改革和转型。