车闻丨虽说里约首金艰难 但自主汽车早已入驻巴西

话说上周六四年一度的里约奥运会开幕了，肯定很多人和我一样如果不是看朋友圈，根本不知道这届奥运会开幕的事儿，所以也就完美错过了开幕式，而且至今也没有去看开幕式视频，虽说开幕没看但是对于首金的关注还是很高的，一直揪心于什么时候才能到手，幸好截至今天早上已经有举重、跳水、射击三枚金牌入账，才有心情关注其他事情。

随着奥运会在里约举行，很多人对于巴西的印象终于不再止于足球和桑巴舞，其实巴西在全球的汽车产业链中也属于非常重要的组成部分，目前为全球第五大汽车生产国和第四大汽车销售市场，而最特别的是根本没有本土品牌，完全由外国车企入驻（巴西没有也不发展本国汽车品牌，但是通过税收政策鼓励国外车企在巴西本地生产），所以也就形成了外国车企相互厮杀的局面。

对于巴西的汽车行业而言，世界车企巨头们依然占据了大部分份额，菲亚特（22.56%）、大众（22.13%）、通用（19.97%）、福特（9.21%）、雷诺（(6,7%)），并且全球排名前十五的车企都有在巴西设厂。而中国自主品牌汽车其实也早已开始涉足巴西，并且所占份额上升得很迅速。

早在2008年，那时候国内汽车行业正如日中天，自主品牌发展迅速，这时候他们就已经开始逐步走入巴西市场。其实自主品牌近年来才刚开始在国内开始借凭SUV热潮迅速发展，为什么它们会在多年前就进军巴西市场？巴西作为金砖四国之一，有着非常大的市场潜力，并且巴西人民对于汽车消费并不太注重多用途性，不像泰国、印度那样遍地跑的都是能拉快跑的皮卡。加上巴西除了人工原材料成本低之外设厂还能得到政府支持，所以能够给自主品牌很大的发展空间。

所以能看到例如奇瑞、吉利、江淮、力帆等等都已经在巴西站稳脚步，其中奇瑞在2011年的时候在巴西的销量达到6万多辆，市场占有率达到2%左右，成为当年巴西市场的黑马，而他们的工厂也随之建设了起来。

2014在巴西圣保罗州的亚卡雷伊，奇瑞汽车的汽车工厂初步建成，4亿美元的建厂投资和未来40亿美元的“奇瑞汽车园”的投资计划，使得奇瑞巴西工厂成为中国自主汽车品牌在海外独资建厂的最大手笔。江淮汽车也于2012年宣布与巴西的合作伙伴SHC集团合资建立工厂，新工厂位于巴西巴希亚州的卡玛卡里市，总投资达2.5亿美元年产能10万辆。当然，作为目前国内新能源车型的领军企业，比亚迪也在近几年将业务开展到巴西。在圣保罗州，2015年比亚特投资的电动公交车工厂已经正式投产，现在在巴西街头已经能够看到熟悉的比亚迪电动大巴的身影。

虽说现在在巴西街头依旧随处可见自主品牌汽车，但其实今年自主品牌在巴西并不好过，不仅因为巴西经济状况低迷，同时也由于自主品牌汽车依然处于低端行列，无法与跨国车企相提并论。如果要在巴西这个潜力巨大的汽车市场继续走高，自主品牌依然任重而道远。