车市丨你知道现在高大上的无人驾驶技术的真实情况吗

无人驾驶，可以说是时下最火热的汽车技术，目前，除了各大传统汽车厂商都在积极研发测试自己的无人驾驶汽车外，像是特斯拉，自主品牌等新兴车企也参与其中。甚至连那些没有造车经验的互联网企业也参与其中，企图瓜分着这块蛋糕。

但对大众们来说，我们几乎可以说是每个月都能了解到车企关于无人驾驶在某些技术或是实验上的突破，可以说是能够实现无人驾驶的汽车已经离我们越来越近了。但是你知道现在高大上的无人驾驶技术的真实情况吗？

前段时间，国外一则关于特斯拉的视频可以说是引起了很大的轰动。视频中驾驶员打着瞌睡，任凭特斯拉在川流不息的车流中行进，全程没有任何干预。很多人都说，难道无人驾驶真的已经到来了吗。

在这我要给大家泼个冷水，并没有。上面视频中的特斯拉也并不是什么试验车型或是全新车型。只要是带有Auto Pilot功能的特斯拉车型，都有可能还原上面视频中的情况。而这个Auto Pilot功能也并不是什么无人驾驶技术。

如果说一个车要满足无人驾驶，首先，它要有由相机、微波雷达和激光雷达等传感器组成的“即感知系统”，以便感知和识别行驶车道周边的物体和道路情况。其次，还需要导航定位系统，负责感觉车辆自身的运行姿态，包括轮速、GPS定位、惯导和指南/北等传感器，这需要强大的地图数据作为支撑。这样汽车才知道自己确切位置，以便执行下一步驾驶任务。 同时，控制系统，负责控制刹车、油门及方向等，包括相应的电机控制或汽车总线控制模块。

而我们看看特斯拉的Auto Pilot功能，在硬件上，它有：远距离雷达、前置摄像头、12个超声波传感器，比起无人驾驶汽车的要求相差甚远。而且这套系统在很早就可以让客户选装了，至于为何最近特斯拉的自动驾驶才逐渐被人们熟知，是因为之前这套硬件没有软件能够支持它，让它运行。直到去年的10月份，特斯拉才正式向用户推出支持Auto Pilot功能的7.0版操作系统，不过实现的也只能算是自动驾驶，而不是无人驾驶。

而且即使是在自动驾驶模式下，驾驶员双手也不能脱离方向盘。因为目前这个功能只是支持自动车道保持、自动变道和自动泊车功能。在封闭（高速）路段下，可以自动跟随前车；在简单的操作（据说是打方向灯）下，可以进行变道。也就是说之前视频里的车主的行为是非常危险和不提倡的。

看得出特斯拉如果要实现无人驾驶，现在的自动驾驶技术只能算是一个雏形而已。但这套Auto Pilot功能有一个特点值得关注，那就是特斯拉系统升级和智能手机的升级方式类似，厂家发布最新的系统之后，用户可以通过车内自带的3G网络或Wi-Fi境下自动完成升级。例如前不久，特斯拉发布了最新的系统，为消费者带来了较为实用的遥控召唤和垂直自动泊车功能。自动驾驶辅助升级之后的实用性更好，显示效果也更加完善，而且Auto Pilot功能虽然是选装配置，但价格也就在22900元，相比起带来的效果，以及后期的使用，还是值得推荐的。

那么真正的无人驾驶技术又到底是怎样的呢？

在对比了众多车企的无人驾驶方案后，小编觉得，Google的无人汽车更具有前瞻性，谷歌无人驾驶汽车主要依赖于激光雷达，其核心是车顶上的360度64线激光雷达传感器，与前置摄像头、前后保险杠雷达、高精度地图、高精度GPS定位等配合，能够对交通标志和信号进行解析，基本可以行驶在任何道路。也就是说上车后只需要输入目的地的地址，其他的就交由汽车全权负责了，而且相比于那些自动驾驶模式多以高速公路为主的车型，Google无人汽车的自动驾驶路试以城市路况为主。而且从2009年就开始研究自动驾驶，6年的时间下来，Google的自动驾驶汽车已经走过了超过150万英里（约240万公里）的路程，有着丰富的经验。

不过到今天仍有很多局限性，例如不能处理复杂路况，无法应付恶劣天气等，这也意味着距离这项技术实际应用和商业化还有一段时间。

所以小编认为，面对无人驾驶技术，车企更需要任重而道远，着眼未来，布局未来，大不可操之过急，以自动驾驶技术充当无人驾驶。