车市丨讴歌能否借到广汽本田的东风

352辆！这是今年前两个月讴歌在华的销量总成绩，可以说讴歌入华这十年，严重水土不服，而且还错过了重要时机。2015年，中国车市豪华车销量实在是惨不忍睹，第一阵营ABB品牌无一幸免：奥迪在2015年首次迎来销量负增长；宝马也以1.7%的增长草草收场，在这一大环境下，众多观众对于讴歌借东风于广汽本田的行为持保留意见。有人说这是未来广汽本田冲击百万辆目标的又一大武器，也有人说这是讴歌在华的最后一根稻草。

纵观目前讴歌在华销售的车型，就产品的覆盖面来说，讴歌车型并不算少：ILX、TLX、RLX、RDX、MDX、ZDX，覆盖了紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、中型SUV、中大型SUV等各领域，而且就自身的实力来说，一点也不必其他对手的差，但要差的还是在于品牌的传播。

以目前豪华车市场的品牌为例，除去BBA这类的老牌劲旅，越来越多的二线品牌都开始强调自己独特的品牌理念。如沃尔沃的安全与人文关怀、英菲尼迪的“敢·爱”、强调“钻石切割”理念的凯迪拉克，以及“匠心品质”的雷克萨斯。而说到讴歌，纵然有着SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，但我相信如果不是业内人士，很少会知道这一点。因此，在讴歌技术、设计均不差的前体现，如何做好营销显得尤为重要。

而对于广汽本田来说，在近年来，营销可以说是他们的拿手好戏。举个简单的例子，作为广汽本田在2014年底推出的一款全新车型—缤智，通过系列营销活动，广汽本田已经将缤智打造一款偶像级SUV，成为年轻族群购买SUV的首选车型。2015年全年，销量达到126,838辆，成为中国合资品牌小型SUV的销量冠军。而作为广汽本田完成全年销量的坚实基础，雅阁全年销量是128,122辆，缤智全年的销量几乎赶上了的雅阁，可见其在营销方面的用心。所以说在未来讴歌的营销表现还是值得各位期待的。

其实对于豪华品牌国产化这件事上，消费者除了关注价格之外，品质上也占有很大的比重。特别是雷克萨斯那句：为了保证旗下产品的品质，在2018年以前都不会考虑国产这句话。给众多豪华品牌，特别是日系豪华品牌产生了不小的影响。讴歌国产项目将落地广汽本田增城工厂，该工厂主要产雅阁等高端车，而且其生产线及其设备在工厂建设初期就为豪华车生产做足了准备，同时广汽本田研发中心将承担讴歌品牌相关研发工作。过去相当长一段时间，广汽本田一直是国内汽车行业的领先者。获得如此成绩，靠的不只是具有高竞争力的产品，而是依靠整个广汽本田完善的战略体系。

对于讴歌来说，今年有两款车型非常重要，一款是NSX，另一款是基于SUV-X概念车打造的国产化车型。前者更像是讴歌整个品牌的代言人，提升的整个品牌的实力。本田要用NSX再一次向全世界证明了自己技术宅的称号，向全世界展示自己的梦想并实现它，树立全体本田人的自豪感。新NSX想要要它的前任一样，成为无数车迷心中的梦想之车。而且从目前国外各大已经试驾的媒体反响来看，NSX再一次的做到了惊艳。

而对于中国市场，这款基于SUV-X概念车打造的国产化车型则更为重要。这是一款紧凑级SUV，而且是根据中国消费者的需求量身打造的。定位低于RDX，将和奥迪Q3、宝马X1、英菲尼迪QX30等紧凑级豪华SUV展开直接竞争。从讴歌新车的定位来看，该款SUV将极有可能采用其中的1.5T和2.0T版本。而除此之外，新款SUV还将搭载双电机混动系统。

在小编看来，讴歌第一款国产车型不以高端车型的形式亮相，而以入门级别SUV的形式加入到讴歌的产品线中，不仅会拉低价格，而且有助于改变以往在消费者心中售价过高的形象。