车闻丨启辰告诉你自主品牌为什么需要轿跑型SUV

以轿跑型SUV来说，由于车型特殊的原因，其市场体量一直和主流SUV相差甚远，所以这一领域一直是由豪华品牌之间进行角逐。但随着消费者购车需求的转变，以往冷门的轿跑型SUV也发生了两个很大的转变。

第一，车型级别越来越低，以往轿跑型SUV只出现于宝马X6这一类中大型SUV上，现在除了宝马X4这类的中型SUV外，在紧凑级SUV上也能见其身影如奥迪即将上市的Q2。第二，除了豪华品牌外，合资品牌和自主品牌也逐渐加入这一新市场，以今年为例，到现在已经有一汽马自达CX-4和吉利帝豪GS两款轿跑型SUV和消费者见面了。车型级别和品牌的降低都大大放宽了轿跑型SUV的门槛，而且不知大家发现没有，只要是重大车展上，众多车企都推出了SUV cope车型，涉及了奔驰、奥迪、丰田、本田、众泰和哈弗，可以说对于这样的现状和消费们的需求，轿跑型SUV在未来还会有增长的趋势。

自主品牌是否需要轿跑型SUV

但这也并不意味只要车企一出轿跑型SUV就能取得不错的市场反响，可预见的是，随着后期轿跑型SUV越来越对，只有那些真正有实力的产品，才能继续在市场里存活。这点，对于启辰来说他们深有体会。在T90的研发期里，为了更深入地了解年轻消费群体的特质，启辰造型团队用了长达三年的时间进行人群研究，期间在全国多个重要城市进行走访调研，实地去观察和感受年轻人的生活特性、消费观念和思考方式。

所以你能看到的是，启辰T90整体采用了溜背造型，在保持SUV高通过性的同时，通过降低重心的设计，融合轿跑的优势，带来更好的操控性和舒适性。

而且为了丢掉日产换标车的帽子，启辰就必须加强品牌的自主设计能力，正是因此，启辰造型中心就应运而生。启辰造型中心投入使用后，将赋予启辰品牌的新车型更为原创的设计，让品牌个性变得更为鲜明，你可以看到，在启辰T90上已经看不到日产的影子。而且值得一提的是，这也是国内唯一一家自主决定新车设计方案的造型中心。

可以说对于启辰来说，T90是其品牌迈向新五年开篇力作，是启辰品牌独特个性的崭新开端，代表启辰独立研发能力实现了跨越式的提升，也代表启辰品牌和车型正向着更加创新、年轻化的方向发展。

与外观同样出彩的还有内饰

既然有了出众的外观，内饰如果还普普通通，那就难免虎头蛇尾。不过自T90亮相以来，启辰就一直对内饰设计藏着捏着，看得出这既是对其的重视，也是对消费者的负责。这不，在刚刚开幕的2016成都车展上，启辰正式公布了T90的内饰细节。

与外观设计一样，启辰的内饰同样也有学问。启辰T90的内饰充分考虑中国消费者的驾乘习惯，“最适距离”的设计理念渗透其中，让一切操作都顺畅自然，舒服自如。同时，12.3英寸触摸屏、蓝色氛围灯等配置又使启辰T90极具时尚质感。

设计理念上，启辰T90内饰体现了人机交互的“最适距离”，每一处设计都努力为驾乘者带来愉悦视觉观感，同时兼顾舒适的驾乘操作，符合中国消费者的日常行为习惯。从坐进车内，启动车辆、途中行驶，到停车泊车，车辆与人体完美配合，一厘米也不多，一厘米也不少，让一切操作都更自然、顺手。

除此之外，T90还配置了一键启动、电子驻车、多种操控模式、真皮座椅等，中控台上还加入了镀铬条和蓝色氛围灯作为装饰，目测相当有档次。

启辰到底是个怎样的企业

在中国车市里，有一个群体很特别，他们叫做合资自主品牌。以前，各厂家迫于政策纷纷推出合资自主品牌，当时很多人担心，这种模式将对本还孱弱的中国品牌造成毁灭性打击。然而几年过去了，除了上汽通用五菱宝骏取得了不错的成绩外，北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越等合资自主品牌相继折戟，当年的无限风光，到如今只剩下黯然神伤。东本的思铭和广汽本田旗下理念S1也可以说是处于退市的边缘。

在这种恶劣的大环境下，东风日产启辰在自己的第六个年头里，交出了一份”43万+“的销量成绩，实属不易。

在新五年“V+战略”的指引下，从产品品质到技术创新，再到品牌营销、售后服务等方面，启辰都取得了令人瞩目的成绩。

今年1-6月启辰品牌批发销售53649辆，终端交车56833辆，顺利完成上半年销售目标，稳居月销万辆俱乐部行列。

此外，启辰品牌网络渠道的建设也初见成效，星罗棋布的专营店覆盖全国。其中一网新增29家专营店，累计有效营业专营店达212家，新增招商签约专营店44家，累计在建专营店48家，2级网络近2000家。

西区作为启辰最重要、最活跃的市场之一，一直以来都受到启辰品牌的高度重视。目前西区拥有启辰专营店共计54家，还有若干个专营店正在接触和洽谈当中。今年的重庆招商会，成功邀约到23批投资主体共45人参会，并与16个投资主体签订了建店合作意向书。在目前汽车行业低增长的新常态下，渠道建设将有效支撑启辰品牌在未来五年的持续发展。