国外穷小子花半小时改装爱车，竟能改出500万的气场！
汽车发展至今，已经走过了百年历史，这么多年来，车子越来越有科技感，汽车打开车门的方法也越来越多样化，有剪刀门、蝴蝶门、对开门等等，众多开门方式中，小编还是觉得鸥翼门的开门方式最特别。虽然受很多人欢迎，但开门需要很大的空间，所以鸥翼门真正量产车型并不多。不过这也阻止不了民间车友对这种开门方式的追求，甚至有一些车迷将自己的爱车改装成鸥翼式的开门方式，比如下面要说的这位小伙子。
小伙因为买不起鸥翼门跑车，所以决定自己动手改装，打造出属于自己的鸥翼门汽车！
可见这位小伙对鸥翼式车门是有多迷恋，不惜在爱车上打上补丁，用最原始的方法将车门装成鸥翼式的。其实在民间还有很多种这样的案例，花重金对爱车改装成鸥翼式的开门方式。
首先出场的是一辆雪佛兰科沃兹，车主花10万元将其买回来，经过长达两个月的改装，虽然表面上看起来和普通车型并无二致，但实际上打开车门就会发现其与众不同的地方。原本向外侧打开的四扇车门，已经变成向上开启的两扇鸥翼门。
但是这辆车的鸥翼门和超跑的还不太一样，车身中间的B柱被保留了下来，关门时和车门融为一体。的确，B柱在车身结构中起到非常重要的受力支撑作用，贸然切割掉对车身强度影响很大。据车主介绍，虽说只是简单的改装了车门，但却花费了28万元，这下真是门比车贵了！
说到这份上，怎么能少的了国产神车五菱宏光，国内有一位小伙嫌弃自己的五菱宏光不够拉风，于是自己动手对爱车重新改装。首先是对车辆的发动机和弹簧减震进行改装。
最后，为了让爱车更加拉风，就连车门也改成了鸥翼门，真当成跑车来改，话说停垂直车位的时候，司机要怎么下车呢？
除了在国内民间有这样的改车方式之外，国外的厂商也有类似的案例，下面这辆大众T1就是采用了鸥翼式车门。
主副驾位置的车门都改成了鸥翼式车门，而后面车体的车门就改成对开式车门，本来这款可爱小车走在路上就足够吸引眼球，这样改装之后，在马路下车就更加拉风得不得了了。
虽然鸥翼门是很拉风，但因为设计方面有难度，对车辆刚性结构要求高，所以市面上很多车型都不选择这种开门方式。另外还有就是安全问题，鸥翼门在侧面发生碰撞翻车后，鸥翼门就会被地面死死顶住，车门无法打开，对于车内的乘客如何逃生成了一大问题，如果不采用特殊办法，乘客往往无法逃生。所以奉劝大家，不要过分追求拉风，擅自改装鸥翼式车门有可能会导致行驶安全得不到保障。