（本文节选《新物流与供应链运营管理》，由于篇幅限制无法完整刊发）
无论是新零售，还是背后的智慧供应链，都对物流提出了新的需求，物流行业正处于创新变革的风口浪尖。与此同时，国家也正在出台各类政策措施，支持和引导物流行业的高速发展，如：市场的需求、技术的支撑、政策的引导，正是这些要素的相互作用，将新零售和新物流的未来带入了现实当中。而在新零售时代，新物流的发展，也将为供应链的发展带来巨大价值。在介绍阿里巴巴的物流布局时，菜鸟网络就指明：“阿里已经把整个新零售的格局完全打开，大家全速在向新零售前进，这个过程中，菜鸟作为基础设施的提供方，为所有的商家，为整个新零售大军提供新零售的解决方案。通过全渠道、全场景、一盘货的分享，真正实现库存的最优配置。”在新零售时代，零库存已经能够成为可能。而要做到这一点，就要对物流的全要素、全场景进行重构。这也是新零售与新物流带来的价值所在。
物流的前提基础就在于市场需求，即商流。正是在商品的规模流通以及工业化的进程中，物流系统的功能在逐渐形成。然而，在工业化初期到中期的较长时期，生产规模相对较小，有限的商品种类和狭窄的商流渠道，使得物流的基本功能局限于简单的运输和仓储，其核心只是为了实现商流的物体形态的转移。新零售与新物流的发展，则带来了物流功能的变更，物流的价值也不再局限于传统的商品转运，而拥有了优化渠道、创造价值的功能。随着商流规模的日趋扩大，以及渠道体系的持续扩张，物流规模也处于不断增长的过程中。基于愈趋完善的物流设施和革新升级的物流技术，尤其是伴随着新物流的发展，物流行业已经能够充分满足和实现基本的商流转移功能。因而，物流在转运之外，也可完成分拣、包装等诸多工作。新零售时代的市场竞争环境和市场需求，对物流行业提出了更高的需求。物流行业不仅需要完成诸多工作，更需要通过科学的分拣、合理的包装，真正实现物流效能的提升和渠道流程的优化，为供应链运营创造价值。传统物流的核心功能，仍然停留于基本环节，如：搬运、转运、运输、保管、装卸等。显而易见，上述环节都是所谓的“体力活”。而在新物流框架下，这些“体力活”正在被机器锁取代，尤其是各类机器人的开发，更是极大地提升了物流搬运、装卸的效率和安全。很多从业者将之看作物流行业“被机器取代”的征兆，但事实上，新物流也为物流行业带来了产业链变革的机会，物流企业完全可以向产业链上下游延伸、扩张。新物流赋予了物流行业纵向延伸的机会，物流行业可以不断向产业链两端延伸，将更多产业链节点纳入物流环节，如：采购、分销、配送、维修等。新零售则使物流行业跨界发展成为可能：一方面，物流产业可以借助集聚效应，构建现代物流产业园，或物流特色小镇；另一方面，物流产业也可以跨界相关产业，如旅游、酒店、会展等。
早期来看，物流产业的布局核心一般是制造中心城市或商贸中心城市——这些城市拥有更多的物流集散需求。基于这些城市的商流辐射，物流通道和渠道网络体系也逐渐形成。一直以来，物流产业布局和分布都呈现出被动性的特征。但在新零售时代，随着物流发展环境的整体变化，在国民经济的发展中，物流业的支撑性和先导性作用越发凸显，这也为物流产业的空间变革创造了机遇，具体体现在5个方面：传统物流的空间布局一直聚焦于城市，而在新零售渠道下沉的过程中，新物流业应当发挥支撑性的作用，从城市向农村扩张，不断向下沉淀，建立起县、乡、村三级物流体系，将农村物流作为物流产业布局的重要方向。在“一带一路”的政策框架下，推进国际物流空间布局，也成为中国物流业的重要战略，中国物流业必须精心设计在全球建设“海外仓”及配送体系的方案，并与国际物流渠道相连通，以适应跨境电商、跨境分销、跨境贸易的发展需求。物流产业在向外部扩张的同时，也要关注现有物流体系的深入探索，如：生产制造业内部或社区生活内部。尤其是在电商的蓬勃发展中，以时效为重心的快递物流，将能够支撑制造业和服务业的发展。无论是向下沉淀、向外扩张，还是深入探索，事实上都是物流业体系建立的拖成。基于各种不同的物流基础设施，各个物流网点必将串连在一起，由点到线到面，在空间上形成集聚和整合。只有如此，物流产业才能真正建立起布局合理、运行高效的现代物流体系，释放出新物流的最大效能。新零售的根源在于多样化的客户需求，而这也将催生出更加多元的经济模式。对此，物流产业也要进行层次梳理，建立多层次的物流体系，以服务不同经济模式。
图1-6 多层次物流体系
传统物流的价值重心更多在于力量，无论是初始的人力物流，还是如今的机械物流，都是如此。而物流的力量作用过程，也只是简单的转移和实现价值。新物流则为物流业融入了更多的智慧要素，开始展现出物流的智慧效能，如：物流流程的优化、物流渠道的设计，物流与柔性生产、品牌推广的融合等。在云计算、大数据的技术应用中，在信息、数据价值的挖掘过程中，物流业也不再是简单的转移和实现价值，而能进一步提升和创造价值。伴随着这一趋势的推进，物流产业的价值重心也将转移至智慧服务。简单的物流运输、仓储功能，只需一般性的管理工具即可完成。但在新零售时代，新物流想要发挥应有的效能，向智慧物流演进，就需要更多地参与到产业链、价值链和创新链的再造过程中。此时，一般性的管理工具也已不足以支撑物流业的革新，传统的管理经验也开始普遍失去效用。因此，新物流为物流产业带来了管理工具的变革——现代供应链管理。时至今日，区别传统物流与现代物流的一个基本指标，就是能否有效应用供应链管理工具。
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