超出期待 全新一代传祺GA6突破自主中高级轿车天花板
如果说传祺GA5让一代国人知道了自主品牌也可以做出高品质轿车，那么传祺GA6扮演的更像是一个带领这代人进入更深层次的角色。
在豪华下沉、合资称霸、自主苦撑中高级轿车市场，广汽传祺留下的不仅仅是叩门细分市场的勇气，也不只是蝉联J.D.Power中国品牌第一，它留下的，更是一种现象。
7月20日，全新一代广汽传祺GA6开启预售，新车搭载1.5T发动机，共推出5款车型，预售价为11.68万-16.98万元，比许多人预期的都要低，尤其是11.68万的门槛很有杀伤力。
高级感 长在脸上
“买B级车的人，其实很在意车的气场，门面很重要。”这是曾经一个老媒体告诉我的，短短22个字里，已经基本包含了国人对于中高级轿车的需求痛点。而历代雅阁、凯美瑞、迈腾无一不是包含了这个特点。
说回全新一代传祺GA6，自从新车在上海车展亮相后，其出色的外形设计就吸引了众多媒体的关注，更获得了“中国最美中高级轿车”的美誉。
在设计上，全新一代传祺GA6采用了第三代传祺造型语言“光影雕塑3.0”，将优雅波动的曲面和精湛的工艺相融合，让全新一代传祺GA6保持了传祺家族造型设计的神韵，又在细节上以创新的设计语言打破固有的风格印象。在我看来，凌云翼3.0的磅礴之势在全新一代传祺GS6上一点也不输给其同门师兄弟——GS5和GM6。
设计师在全新一代传祺GA6的侧脸上也投入了不少心血，它的亮点不是说腰线有多么硬朗，而是其腰线和形面有机结合在一些，营造出非常丰富的光影效果，透露出和前脸同样磅礴的气势。
全新一代传祺GA6的尾部则延续了GS5和GM6的家族式设计——贯穿式尾灯，由数百颗LED点状光源组成的尾灯，不仅极大地提升了光的品质感，同时也与前脸交相呼应，拉宽了整台车的视觉效果，带给人一种舒展稳重的感觉。
在内饰部分，全新一代GA6座椅设计采用了真皮材质和非常高档的PVC材料向结合。具有非常好的亲肤触感效果。而在填充物部分，则通过分密度的发泡来辅助座椅的舒适度提升。对了，在座椅中间还增加了一层记忆棉，来提升座椅人体贴合度。
实际上，大多数人已经可以在全新一代GA6上感受到因设计而带来的高级感，这是在个性与低调之间的一种设计平衡，包括整体比例、车身姿态的融洽等等，在广汽研究院设计大师张帆的带领下，传祺车型的设计语言向来饱受好评。
空间优化 最大乘员舱
在中高级轿车里，空间实际上不应该单独拿出来说，因为整体差距都不大，不管是凯美瑞、雅阁还是全新一代GA6，轴距都保持在了2800mm出头的水平。但为什么这里要单独提出来呢？因为全新一代GA6的“最大乘员舱”理念。
很多时候，我们评判一辆车的空间大多是从三围出发，先看车长车宽，然后看轴距，基本上心里就有了个预期。在十年前，这样的评判标准或许没错，但到今天却不一定。
实际上，在GAEI空间最大化的布局理念下，全新一代传祺GA6在与同级别差不多轴距的情况下尽可能的扩大了舱内空间，其采用了两个方案，“A柱前移”与“前排重点前移”，前者可以改变前排头部空间，而后者能有效的扩大后排腿部空间。
而这样的设定让全新一代传祺GA6拥有了越级的997mm超大后排腿部空间、同级领先的960mm前排头部空间与950mm后排头部空间，这些都是“最大乘员舱”优化的结果。
对了，全新一代传祺GA6的后排中央拱起幅度也非常有限，坐在后排中间的乘客无需把双腿分开，这对于中长途的乘坐感受有很大提升。
在空间布局的打造上，广汽传祺以“体验为王”为设计理念，打造了一个“移动起居室”。
全新一代传祺GA6拥有超广角生态座舱，打造了同级最小的A柱障碍角2.8度；同时还拥有爱信提供的与雷克萨斯和凯美瑞“同款”的全景天窗，其开口面积比同级其他车型大出了9%，更宽的视野也为全新一代传祺GA6通透的空间体验再次加分。
中高级车的特点
有行业人士评价，自主品牌在中高级轿车市场月销5000辆的价值，比自主品牌单一SUV卖5万辆每月更有意义，毕竟在一个被合资品牌重兵把守，市场份额一降再降的市场中，逆势对抗合资最擅长的领域，这本来就是一件更勇敢也更困难的事。
所以，全新一代传祺GA6在方方面面都拿出了广汽传祺看家的本事。
在动力方面，全新一代传祺GA6换装了升级的1.5T发动机，其功率已经从过去的112kw升级为145kw，扭矩从老款的 235N·m升级到了265N·m，这个数据已经比本田雅阁与INSPIRE的地球梦1.5T发动机参数更强。再匹配成熟稳定的爱信6AT变速箱，能带来更快的换挡和提速相应，实现零百加速仅8.8s、6.3L的百公里油耗的亮眼成绩。
基于全新广汽G-CPMA高性能平台，全新一代传祺GA6对底盘悬架各部件进行了升级，并匹配超高强度车身设计，理论上会有更好的操稳性能和制动性能，其中100km/h紧急制动距离仅35.45m，这已经达到了豪车的水准。
不仅广汽本土底盘调校团队，广汽美国底特律研发中心、MB-TECH德国底盘调校团队也加入了开发之中。在3年的时间里，全新一代传祺GA6的底盘测试了超过200种调校方案。最终，全新一代传祺GA6在转向精准程度、侧向支撑能力以及过弯侧倾抑制方面，都能较上一代车型有相当进步，簧下质量也有下降。
凭借着在动力、底盘以及操控上的持续提升，全新一代传祺GA6已经实现了更具高级感的驾驶感受，这是以往自主品牌最难攻克的领域。
最后
其实，自主品牌之所以一直在中高级轿车市场难以突破，主要还是在于过去对产品的性价比追求的过多，对国人所需求的高级感理解的还不够。但是，经过十几年的发展，以广汽传祺为代表的自主品牌汽车已经具有改写中高级汽车市场规则和格局的能力，被合资品牌主导多年的中高级轿车市场，亟需中国自主品牌注入新动能，而刚刚预售的全新一代传祺GA6，就是这样一个“兵”。
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