无人驾驶真的来了，7月2号开始正式上路接客，网约车司机需要担心什么？
无人驾驶真的来了！7月2日河南郑州当地政府正式宣布，自动驾驶巴士和自动驾驶乘用车投放郑东新区，面向市民开放试乘，通过网约模式为市民提供主动出行服务。
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最近两年越来越多的城市加入到了无人驾驶这场竞争比赛中，先是长沙、上海、北京等城市宣布开发无人驾驶给乘客体验，随后在今年广州、郑州也开始加入。
面对这场出行行业的革命，网约车司机却比任何人都担心，无人驾驶到底会不会影响自己的生意，到底干网约车还能干多久，未来会不会被无人驾驶替代掉？这些都是网约车司机广泛关注的话题。今天网约车观察将围绕无人驾驶对这些问题进行一一解答。
为什么越来越多城市加入到无人驾驶赛道中？
随着国内5G通信技术的不断发展，现在我们的生活中5G已经在各个方面得到了运用，都知道5G最大的亮点是快。
中国作为基建狂魔，国内主要的一线城市都在面临交通拥堵的问题，所以早在5年前就有专家提出来，无人驾驶以及智慧城市交通轨道系统才是解决城市道路拥堵的唯一手段。
随着5G技术的成熟运用，国内主要的一线二线城市发力无人驾驶自然也就无可厚非，站在城市管理者的角度，解决城市的道路拥堵，减少交警的出镜率等都是重中之重。
可能很多司机不知道，在城市的交通管理中，交警队伍其实是非常庞大的群体，仅广州市的交警数量就超过了5万人，而一旦无人驾驶成功运用，那么未来交警队伍自然也就不需要如此多的人，对于财政开支来说就可以减少很大一笔支出。
无人驾驶到底会不会让大量网约车司机的失业？
随着无人驾驶技术的不断成熟以及在各大城市的逐渐推广，网约车司机失业是迟早的问题，但是这一定是一个循序渐进的过程。
要知道现在国内的活跃网约车司机数量以及达到了2000万人的规模，在如此大的规模下如果一旦一下就让无人驾驶全部替换网约车司机一定是不现实的。
所以大家可以看到目前各大城市采取的都是试探性的动作，先开放部分区域试验无人驾驶，这样做有亮点好处：第一可以测试市民对于无人驾驶的接受程度，第二也可以测试无人驾驶开放以后网约车司机、出租车司机对这种新技术的接受程度。
如果一旦大家都没有任何反对意见，那么这样的小范围推广就会逐渐铺开，采取温水煮青蛙的方式最终全部实现无人驾驶的全面普及。
当然目前这个阶段看，5年内网约车司机是不需要担心失业的问题，一方面是因为无人驾驶技术并不成熟，另外无人驾驶需要与中国的交通习惯相结合，目前在我国复杂的交通环境下无人驾驶很难做到安全，而对于交通来说安全永远是第一位的，即便是目前已经开放体验的北京上海等城市来说，也是只开放了一段相对较封闭的路段来作为体验，而且每台车上还配备了安全员，在出现紧急情况的时候需要司机手动介入。
网约车到底还能跑多久？
网约车还能跑多久？现在网约车行业正在面临全新的洗牌，滴滴不再一家独大，其他竞争对手的不断发力崛起，将会给行业竞争带来全新的格局。
目前虽然网约车行业的政策在不断变化，但是也是监管部门对行业进行合理管控所做出的调整，虽然也有一些司机被清退，但是被清退的都是一些不合规的司机或者一些曾经有过不良记录的司机，对于那些合法合规跑网约车的司机并不会有太大的影响。
其实网约车平台一定不会主动清退司机，一方面随着各大平台竞争的升级，抢司机也成为各大平台的头等大事，司机变得越来越珍贵，因为在平台眼中司机就等于运力，只有将司机牢牢掌握在自己的手中才能保障平台运力的稳定。
尽管无人驾驶商业化应用被认为是一场持久战，但无人驾驶技术带来的种种变化已经撬动了汽车业漫长的产业链，并改变了消费者的心理。知情人士表示，未来3-5年内，汽车行业智能化竞争将聚焦于无人化竞争，无人驾驶的商用化落地，将成为各个企业竞争的新焦点。