从一款车提升为一个品牌，捷达能成功吗？

北京时间2月26日下午，一汽大众和德国大众集团在沃尔夫斯堡召开新闻发布会，正式推出全新品牌“JETTA“(中文名“捷达”)，“捷达”品牌作为德国大众集团大众品牌旗下的子品牌，将由一汽大众导入，成为一汽大众旗下继一汽大众、一汽大众奥迪之后的第三品牌，定位略低于一汽大众品牌。

捷达这个名字，对于每一个中国人来说应该都不会陌生，这款车自1991年12月以CDK(零件组装)形式在一汽-大众长春工厂正式下线，于1992年7月正式上市，由此展开了它在中国的漫长征途。截至2018年年底，27年间，捷达在中国销售数量累计突破400万辆。它既没有高颜值的外观造型、高大上的内饰，也没有强悍的动力性能，但它皮实、耐用以及维修便宜等良好口碑早已深入人心。曾记得，十几年前长城在宣传自己的迪尔皮卡时，为了形容皮实耐用的特点，直接宣称其是“皮卡界的捷达”。说实话，捷达的皮实耐用怎么能跟拥有大架的皮卡比呢?但无奈其名气太大，长城只能忍气借用。

德国大众将捷达由一款车名提升为一个品牌名，无疑是看中了其在中国巨大的知名度，心想这可以省却多少传播费用啊!这不，连发布会都没有选择在中国开。但是，这样合适吗?捷达能承载起其作为一个品牌的重任吗?斗子认为未必，这里面存在着极大的风险!

从媒体报道来看，“捷达”品牌将于2019年内推出3款车型，包括2款SUV和1款轿车。问题来了，捷达在国人心中的固有印象就是一款皮实、耐用以及维修便捷的轿车而已，人们之所以能容忍它颜值不高、配置不丰富、动力很一般等诸多缺点，最最重要的原因就是其市场保有量大，配件随处可买，路边快修店随时可修!如今，捷达作为一个新的品牌，其旗下的产品肯定是从0开始打拼市场，维修的便捷性也就不可能跟400万保有量的捷达同日而语了!所以，在没有更充足理由的情况下，想让消费者为新产品买单，难!毕竟7-12万元的成熟车型实在是太多了!

再者，将2款SUV归到捷达品牌旗下，显得有那么点不伦不类。按国人的固有思维模式，就会禁不住的要吐槽：“你的轿车确实皮实耐用，但新出的SUV就不一定有那么扎实!”

尽管“捷达”宣称将延续大众集团的品牌DNA，使用大众集团的模块化生产架构，实现零部件通用化从而保证产品竞争力，但是好的产品力不等于一定有好的销量，定位很关键!观致的产品，很多业内人士都说好，但销量呢？？？