一周车市吐槽：福特与大众战略合作，奇瑞混动发动机热效率41%，保时捷中国市场增幅领跑全球

福特与大众加强全球合作

7月12日，福特汽车公司与大众汽车集团宣布将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域，同时加强与Argo AI的合作，将自动驾驶汽车技术共同引入美国和欧洲市场。战略联盟将显著提升两家公司的市场竞争力以及资金利用效率、降低成本的同时，更好的服务消费者。

同时，福特汽车也将成为首个使用大众电动汽车架构和模块化电动平台——MEB平台的车企，福特汽车计划在2023年，在欧洲市场推出一款规模量产的纯电动汽车。福特汽车计划在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆使用MEB架构的汽车，其中包括第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型。此举与福特汽车所制定的欧洲市场战略一致，即持续推广其优势车型，包括商用车、具有竞争力的跨界车以及部分标志性进口车型，如Mustang和福特探险者。

吐槽点：大众开放MEB平台的目的算是初步达到了，有了福特的加入，不但能分摊大众60亿欧元的研发费用，还能催生市场规模。而且还特地找了家在中国销售不行的公司，这样在未来几年，大众还是中国独大。

奇瑞混动发动机热效率41%

近日，奇瑞动力总成技术中心在2019世界新能源汽车大会（WNEVC）展示了两款混合动力产品：一款高热效率1.6TGDI混动专用发动机；一款双电机多模混合动力专用变速箱。其中，1.6TGDI混动专用发动机经热力学开发试验验证，有效热效率达到41%的世界领先水平。而另一款展品双电机多模混合动力专用变速箱，则支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等9种工作模式，最大输入扭矩510N·m，可以形成10个组合挡位，可应用于纯电、混动、增程和插电混动式汽车。

吐槽点：奇瑞在研发上的精神值得肯定。不过，你拿着实验室的数据和人家量产车比某一个参数，是不是有点胜之不武？对于消费者来说，稳定、耐操就是最大的优点，牺牲一点点油耗，又算什么事？

保时捷中国市场增幅领跑全球

2019年上半年，保时捷全球新车交付量达133484台，同比增长2%。其中Cayenne车型增长最为强劲，新车交付量达41725台，同比增长45%。今年起，全新Cayenne已在全球各个市场上市，全新Cayenne Coupe也于5月开始在部分市场到店交付。此外，Macan依然是保时捷最畅销车型，2019年上半年新车交付量为47367台。

截至6月底，保时捷在中国市场销量实现高达28%的增幅。在亚太、非洲及中东地区，新车交付量达57397台，较2018年同期相比增长20%。在美国，保时捷新车交付量2019年上半年达30257台，同比增长3%，持续稳固其在美国市场的地位。负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员Detlev von Platen表示：“今年第一季度保时捷全球销量与去年同期相比有所下滑，但我们现在已回归正轨，预计2019年整体将实现同比增长。”

吐槽点：在中国整体车市呈下滑趋势的情况下，豪车销量反而逆市上扬。感觉中国市场已经成为了各大奢侈品牌的“钱袋子”，只要不犯某种错误就能一直赚下去。