广州车展面面观 (完) | 做汽车的都不能小瞧这个品牌
在国内众多汽车中，观致是一个颇受争议的品牌。
因为不被理解和看好的工作作风和态度，观致汽车自2007年成立以来，一直游离于汽车主流，即便在国内汽车广告战打得最热闹的时候也鲜见其身影，以致于错过了2009年中国汽车消费高峰潮和之后的爬坡期。虽然自2013年起，观致几乎以一年一款新车的速度上市，但由于经营团队一直以来几乎是抱着清心寡欲的心态做市场，最终几乎被市场遗忘了。
观致团队也由最初被大家羡慕有丰富的“联合”国工作经验转成被某些品牌作为反面教材拿来警示（公开信息显示：被观致高薪养着的团队号称由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，其中大部分成员都曾经在大众、通用、欧宝、沃尔沃、萨博、福特和宝马等知名汽车企业担任要职）
本届车展，终于听到观致发声，如雄鸡报晓，字字铿锵。
这是观致汽车首席运营官刘良博士的声音：“以初创公司的心态和思维，积极拥抱变革”；“创新业务模式、创新品牌、创新产品”。
刘良博士的讲解没有激情也不华丽，但很实在，实实在在地宣告这个品牌今年和明年要做的事，还有未来希望在哪里。
观致今年要做的事很重要，这就是11月18日车展媒体日上市的号称国内首款运动跨界三厢轿车观致3 GT。
这款车估计也吸引了不少观众的目光。
这款车是为喜欢三厢轿车造型、运动风格操控和SUV高通过性的消费者而生的，这让我想到了广汽本田当年像歌又像诗的歌诗图，还有东风日产的旗舰车型楼兰，虽然观致与这两款车永远都无法交集，但它们开拓全新运动跨界轿车细分市场的意图是相通的，只是一个向上，一个向下。
观致3 GT只有两款车，一款是售价11.09万的1.6T 6速手动致享型，一款是售价13.99万的1.6T 6速自动致悦型。观致汽车市场与销售副总裁高伦泽说，“观致3 GT跨界而来，完美诠释了我们'独立·新高’的品牌新主张。它契合年轻菁英人群的时代需求，满足大家对高品质的追求。”
观致3 GT基于观致模块化架构打造，在保留家族式设计语言的同时更具动感，重新标定的动力系统和升高的离地间隙，在运动操控性与通过性之间找到了一个平衡点。
观致3 GT长宽高分别为4626x1854x1509mm，轴距2698mm，满载离地间隙174mm，远远超越了东风日产2015年上市的蓝鸟167mm和168mm的最小离地间隙（蓝鸟售价10.59万-14.39万，排量1.6L，长宽高分别为4683x1780x1465mm，轴距2700mm），雨季，行驶于南方的城市街道，可以像SUV一般轻松涉水而过。
观致3 GT是观致汽车为自己看好的年轻人市场送出的贺岁礼：全系标配一键启动功能，只需按下启动按钮就可直接启动汽车；双区温度控制系统前排左右温度可分别控制，令驾驶者和副驾驶都能获得需要的车内温度；倒车影像后置摄像头可清晰呈现车后实际影像，配合倒车辅助线泊车一步到位；创新的观致逸云TM3.0系统，辅以观致MMHTM多媒体信息娱乐系统带8英寸电容式抚屏TM，按键化繁为简，与APP同步随时随地互联；安全性能也丝毫不输于一些合资品牌，在关键区域使用了高强度钢材和大范围变形区，保护座舱空间同时，也可有效保护行人安全；车内空气质量达到欧盟标准，车内挥发性有机物（VOC）如苯醛类含量大幅度优于国家标准。
看看车展现场刘良博士亲自上场的洗脑场景，你就知道，这辆车对于观致是何等重要了。
对于这款车业界是怎么看的？杭州一位不愿透露姓名的商用车经销商集团老总直言不讳：不能小瞧这个品牌。他在浙江汽车界的地位决定了他的话是有一定的代表性的，至少代表了杭喜湖绍地区汽车经销商对这个品牌的关注度和市场预测。