东风日产全球首家新标准专营店亮相 最大亮点：透明消费

当我们把爱车送进4S店维修或保养，4S店的售后人员信誓旦旦地告诉你，这个该修了，那个该换了，而事实上，因信息不对称，结账时到底被换了哪些零配件，你也是稀里糊涂的。更搞笑的是，大概五六年前，有位骊威车主掏了60元钱换了无匙系统上的一颗电池，没多久，又没电了，他换了一家店，被告知，这颗电池只需5元钱。以后，这样的事在东风日产旗下4S店将会越来越不可能了，因为东风日产正在启用新的服务标准。

这两天，你路过杭州石祥路与东教路口附近，就会发现这里平地起了一座占地2500平米，总面积约5000平米的东风日产4S店。

走进店内，给你的感受与其他4S店有很大不同，尤其是包括售后维修在内的服务：透明消费。

⬆️ 32个工位的维修区与客户等待区仅隔一道玻璃，维修过程一目了然

虽然给你的感觉是全新的，其实是老瓶装新酒。这是东风日产在浙江乃至全国最老的经营商之一——东风日产杭城专营店全新升级后呈现的全新面貌。

东风日产目前在大杭州共有10家4S店，该店是惟一在东风日产2003年成立之前的东风风神时代就建立的一家专营店，它的历史起源于2000年7月。

全新升级后的东风日产杭城专营店是东风日产全球首家按新标准升级的专营店，其内部的设施、服务配套均以东风日产最高标准、精准化进行打造，升级后的新展厅服务标准、质量均在行业中处于领先地位。

大约在10天前的东风日产第800万辆整车下线活动中，来自巴西的东风汽车有限公司总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕先生在接受媒体采访时透露，日产新一代建店标准刚刚开始在全球投放，中国市场将于2017年起进行推广。

⬆️  从这家16年老店2016年12月28日重新开业出席的人员，不难看出新标准在整个东风日产经销商体系中的战略地位：东风日产服务总监林诚（左三）、销售总监何昕海（左四）、经销商支持部副部长王保军（左五）、浙江东风南方总经理杨仕新（左六）、东风日产销售总部长陈昊（左七）、东风南方集团总经理李军（左九）

谁在为东风日产杭城专营店老店升级做背书？

东风日产在日产全球销量中占了25%的比例，在日产全球排名第三，而东风日产的销量在中国的合资企业中也跻身前三甲。

接下来，对中国本土经销商进行升级以满足中国消费者的需求，并在全国77家专营店展开一系列呼叫制培训服务及导入全球化服务等已被列入东风日产2017年的计划。

东风日产杭城专营店无疑是东风日产经销商体系中第一个吃螃蟹的4S店。

东风日产乘用车公司市场销售总部长刘宗信先生接受采访时称，为了这个标准，东风日产做了很多流程，在日产全球推出CP2022战略，以国际化的标准来要求经销商。

他说，根据国家信息中心的预测，未来十年，首购车主不是汽车市场的未来，增购车主会从目前的个位数增至20%，增购和换购会超过50%以上。东风日产从2003年成立至今，队伍没变，变的只是战略和战术，以前在单一品牌发展过程中，追求的是狼性营销，打的是游击战术，靠这个战术，东风日产取得了量的胜利，而量的发展只代表了这个品牌的江湖地位，一味追求量没法让这个品牌在中国有序发展下去，所以，东风日产现在要打整体战，要稳健增长，最终通过用户对品牌的好感度实现销量目标。

这大概就是东风日产杭城专营店老店升级的背书吧？

为了提升销量，东风日产还有30个项目要实施

埃尔顿·谷硕先生在采访中，多次提到“走访”。

他说，来中国就职的6个月中，他一直在走访，走访让他对中国的汽车销售产生很多新的想法，“关于提升销售方面我们有很多想法，我觉得中国现在比过去成熟很多，成熟的速度也很快。我走访了很多城市，包括一些边缘的乡村城镇，有一些城市很多基础设施都是在过去15年建设的，这个很不可思议，在我的国家巴西，我们没有很好的机场和道路，但是中国的建设速度非常快，为了卖更多的车，我们可以在中国实施很多活动和想法，很快你们会知道我们的想法。举个例子，我们已经列出30个在中国实施的项目，目的是提升我们的销量，日产品牌会有很多活动和计划提升我们的业绩表现。”

未来怎么样，我们只能慢慢去感受，而我们目前所能看到的是这个“总经理来自巴西，很多总监来自日本”的东风日产，产品设计来自日产，服务采用日产国际最新标准。