低价竞争引发血案 害了同行 苦了自己

据相关统计，中国汽车后市场规模在2017年突破1万亿元人民币。英敏特预计市场将在未来继续看涨，在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。并且在未来5年还将以10.4%的年均复合增长率增长。

而这么“暴利”的行业，按说从事这个行业的人发展都应该不错，可现实是这个行业里却频繁出现“低价竞争”，“恶性竞争”等手段，到最后，大家一算，基本上都没有挣到钱。那钱到底谁挣了呢？

恶性竞争事件频发

1、为了抢生意 大打出手

近日，在梧桐桐乡市区发生了一起交通事故，有两家汽修店的工人却先赶到了现场，双方当场吵了起来，随后便打起来了，为什么呢？竟然是因为抢生意。

2、因“低价恶性竞争”被同行砍死

近日，江西一五金店老板因“低价恶性竞争”被同行砍死。一个车主先是在对面店问换购某款电池价格，店主看见是自己的老顾客。就报价400元，谁知顾客还嫌贵，走了。来到对面XX店问价，谁知这位店主发现了他是从对面过来的，故意报价260元，这位顾客马上就换了。

之后，顾客跑到对面店质问老板，为什么一样的牌子别人260，而你卖我400。这位店主一气之下，从家里拿出一把刀，把对面店主捅死了。

3、低价竞争，轮胎店主遭硫酸毁容

前一段日子，淮南发生了一起蹊跷的店主遭遇毁容案，该市一轮胎店老板邱X虎遭两名男子喷射强酸毁容，而不久前其轮胎店被人放火。经警方侦查，两起案件为同一伙人所为，作恶者是其生意上的同行。

市场这么大，钱都被谁挣了？

1、汽修门店没有挣到钱

过万亿的汽车后市场这么大，为啥从事这个行业的人都说不挣钱呢？更不用说那些已经倒闭的汽修、轮胎门店了。据大师钣喷王健勇介绍，全国机动车维修业户为46万家降低为今年上半年的42.75万家，目前大概是38万家。2017年汽车维修门店竟然减少了近10万家。

2、厂家也没赚到钱

近几年，中国的汽配行业都是微利行业，由于品牌弱，很多企业只能在市场上拼价格，低价销售产品，这也导致中国的很多企业没有资金做研发，做品牌，陷入死循环。拿轮胎行业相比，2017年全行业利润同比增幅减少了49.56%。随着环保和产品过剩的现状日益严厉，越来越多的轮胎厂倒闭了。

3、消费者赚到便宜了吗？

有人说，厂家没赚到钱，门店也没挣到钱，那消费者就得到实惠了吗？小邦以为不见得，好的服务需要利润支持，门店都赚不到钱，消费者怎么可能从门店那边享受到很好的服务呢？

低价竞争：饿死同行、累死自己、坑死客户！

整个行业都不挣钱的原因只有一个——低价竞争，低价竞争导致企业、经销商、门店、消费者等的整个行业都没有赚到钱，都没有实力扩大自己，发展自己。

低价竞争意味着企业不会有充足的资金投入研发、设计、制造，缺乏了研发、设计，企业就会在产业链关键环节失去竞争力，就会影响产品的品质和质量，就会在消费者心中形成恶劣印象，就会继续拉低中国制造的形象，把消费者逼到国外购买产品。

低价竞争意味着门店没有充足的资金更新设备、升级店铺、提高技术水平。门店就会一直“脏乱差”下去，客户体验就会一直好不了，就有越来越多的消费者不愿意来汽服门店里。整个行业的技术水平仍然参差不齐，整个行业的准入线就会非常低，低价恶性竞争的事情将会越来越多，整个行业的生存环境将会一直恶劣下去。

总结

曾经有一个业务员问老板：“市场上有一个小厂，价格很低，很难对付，怎么办？”

老板反问道：“既然这家厂这么厉害，为什么一直是家小厂，而我们却是大厂呢？”

实际上，低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色，成事不足，败事有余。在对抗性竞争中，高价经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊，但低价最终总是难敌高价，甚至在高价面前一败涂地。

市场虽然在高速增长，可需要我们共同维护，一起赚钱，低价竞争的后果只会是大家同归于尽。没有利润的支撑，哪来的售后服务和不断的创新！而过度价格战，低价竞争，不仅损害同行、累死自己、坑死消费者。

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