开过大众途锐，再开保时捷卡宴，车主发自内心地说了感受

当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，汽车制造商以谋求产出好车而立足于市场。“国产车界领头羊”吉利博越，多年来深得用户好评，无数驾驶者自发为其代言。“日系新秀”丰田奕泽，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。生产技术让汽车都有不一样的亮点，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如途锐和Cayenne。

阳先生是圈内有名的车友，朋友的一辆大众途锐已被他用了4个月，现在刚刚提了保时捷卡宴，当前开了1个月，总共1700公里，究竟保时捷卡宴是否像他说的那样好？比照大众途锐，保时捷卡宴差别在何处？接下来就让这位驾驶者为我们解答。

先开途锐

颜值：每个人的审美不一样，对我来看，颜值用2个字形容“完美”。前脸用了大面积的镀铬装饰条，让车头看起来不仅厚重也的别致，光泽度颇高，表面无橘皮纹，喜欢，rline包围不夸张，恰到好处，很符合大众的个性。

内饰缺乏科技感，主要吐槽。略微显得老气，方向盘中控很多桃木，有点不对胃口，估计年龄不到吧，挡杆做得跟飞机挡杆一样，有一种驾驶飞机的感觉，新车味道比较重，需要一定时间散发。

空间足够、坐里面空间挺大的。空间完全够，自驾游最后排放倒，装载能力强，178，体型正常，空间感觉够用了，空间还行吧，很少最后排后备箱大小适中。

看起来很一般，用起来相当舒服，也许就是进口德系的特性之一吧。悬架可以像小车一样很低，市区调舒适模式，烂路上选择越野模式，挺好，像豪华轿车，是音响一般，舒适度不错，前排座椅加热通风，全车无钥匙进入，很方便。

动力强也平稳，不喜欢那种特强的推背感。几乎感觉不到档位变换，而且车外声音穿进来的很少，只有点风噪，提速能力强，5.9S破百的动力当然不是问题，起步比较肉，但后期发力源源不断。

除了刚起步有点弱，驾驶感受还满意。调整到运动底盘驾驶感受还是不错，不会像传统大车上下晃动，方向盘打起来很轻松，感觉信心十足，比起其他车也不枉多让，档位清晰顺畅，动力充沛。

再开Cayenne

颜值时尚，大气，酷似一之大青蛙。如果能选LED大灯一定要选，可惜我是现车，外观设计满意，和上款差别不大，别上一款低调了，感觉更细致了，细节处理十分标准，尾排气犀利。

最喜欢卡宴的内饰，买车四年现在还时不时欣赏一下。自己缝的方向盘套，触感不错，比原车的要好，比较有个性，这个中控台一看就是保时捷，味道真的大，太味儿了，有孩子的必须要处理下。

空间足够，后面坐三个不是很挤旅游商务都ok的。就是驾驶室储物空间太少了，其它都还可以，后背厢好大：我里面放了二套脚底：还是可以放二口袋米．，车尾箱大，最后排也很不错了。

保时捷在舒适性方面已然做得很好了。车辆开了运动声浪有些许共振，在高速很静，密封性还是可以的，还不错，高速拐弯也不错，驾驶席的座位带多向的电动调节，包括腰部腿部都可调。

同类别动力个人觉得还可以，跟同学的X5M还是没法比的。加速线性，开启运动模式声浪很好听，除了费油以外各方面都不错，毕竟3.0t，和一般车比，还是很不错的，起步比较肉，起来之后动力很好。

操控性很好，很灵活，而且特别容易上手，比X5好。底盘整体性强，车身没有多余动作，转向一般，没有宝马那么精确，各方面都可以，前50码就是没宝马提速顺畅。

结语:

大众途锐：外观比较中肯，外形耐看，途锐谈啥操控，要啥自行车。保时捷卡宴：要舒适性，这个价位应该买S350，740，或者新A8，0至150提速还可以，150以上就有点动力不足了，可能是我要求太高了。我给大众途锐 87分，保时捷卡宴 96分，我对保时捷卡宴还是相当满意的，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。不可置否，大众途锐也有其长处让人心动，但只有保时捷卡宴才是我最爱的那一款。保时捷卡宴的名声和地位绝对不是空缺来风，我坚信保时捷卡宴的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是二个字：都好！那么，开过大众途锐，再开保时捷卡宴，车主发自内心地说了感受。大家有什么想法呢？