常见的三种牙盘规格的讲解：看起来都差不多，实际内部大有乾坤！
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今天我们介绍一下，我们自行车上最常见的三种牙盘规格的优点以及缺点，并且也会在公众号，以及各个平台上连续更新几期超级详细的五通，车架，牙盘三者之间的选购，兼容，以及优点还有缺点的文章和视频，其中包括了15种五通，中轴的规格。
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首先，我们先看一下目前在中低端市场上最常见到的牙盘：方孔牙盘，适用的五通规格就是英规的bsa螺纹五通，之所以叫方孔牙盘，顾名思义，就是牙盘和中轴的链接位置是一个方形的孔。
优点就是维护保养的难度和成本都较低。安装方便，耐用度高，拆卸难度适中，缺点就是重量比较大，轴心较细，只有17mm，我们知道如果不考虑重量，轴心直径越大，刚性越高，抗变形能力也就越强。
另外就是这种规格的车架的五通较窄（一般为68mm，宽一点的是73mm），两侧轴承的间距也比较小，这也就导致轴心和车架的刚性也就相对比较弱一些，但是如果针对公路和场地来说，更加容易获得较小的Q值，对Q值不了解的可以关注单车基械匠公众号，输入牙盘，了解更多相关内容。
Q值=Q-factor
下一个是花键牙盘，同样的原理，之所以叫花键，就是因为链接牙盘的位置从方孔，变成了多齿，轴心也更加的粗大了。以shimano的这款为例，其实当年花键出现的时候，也就算是一个过度产品。
轴心在保证重量的同时，被做成了空心，并且进行了加粗，简单有效并且粗暴的提高了轴心的抗扭曲的能力，并且增加了牙盘和轴心接触的面积，从结构来看，虽然已经有了一点一体牙盘的影子，但是也是换汤不换药，因为并没有做出什么实际的改变。
五通的空间还是一样大，还是螺纹规格，还是分体结构，还是不太粗壮的轴心，两侧轴承还是一样的距离。所以这个规格的牙盘并没有存活太久，很快就消失了，目前还没有方孔牙盘的保有量大。
最后这个就是目前中端和高端车架上最常见的牙盘了，一体牙盘。也就是大家常说了中空一体牙盘，不过中空和一体是两个概念，并不是因为轴心是空心的而被称为中空牙盘，具体如果想了解中空和一体的含义，可以关注单车基械匠公众号，输入一体牙盘即可查看到相关视频。
一体牙盘把原来只有17mm的轴心，扩大到了24mm，而且轴心的长度也变得更长，轴心的一侧被固定在了驱动侧，这就是被叫做一体的原因。并且也可以支持更多规格的五通，不论是螺纹五通还是压入式五通，都可以很好的支持。
shimano一直都是坚持自己的24mm轴心，公路车有效长度90mm，山地有效长度96mm。sram就比较多了，24mm轴心，30mm轴心都有，gxp规格，386规格等。
轴心的加长，也给车架的设计提供了更大的空间，但是同时损失掉的还有Q值以及耐用度，一个是因为轴承本身的大小造成，另外一个就是防水性能也变差了。如果是视频里的螺纹一体中轴的话，不论是牙盘，还是中轴，安装拆卸也都是比较方便的。当然一体牙盘的规格还有很过，比如BB30，gxp，bbright， bb386 等，这个我们在以后的节目中在继续讨论。
以上就是我们本期的所有内容，关于一体牙盘的和方孔牙盘的拆装可以在单车基械匠公众号内输入牙盘安装，了解更多。单车基械匠，每天给你带来更多的单车向视频，如果喜欢，欢迎点击订阅。