电喷摩托车加油“突、突”却不报故障码，看我转变思路抓出故障源！

作者：摩托中国网技术专家团队 木石雅玩

现在电喷摩托车逐渐多起来了，许多同行朋友畏之如虎！其实大可不必，只要掌握原理，掌握方法，一样可以进行维修。早几天一位同行接修一辆WH110T-5电喷摩托车，据说此车故障表现是怠速不稳，加速有“突突”的声音，加不上油，经同行一天的检查维修，故障依旧。

后来在本地群发出支援请求，我晚上下班后到他那里看看，心想就当练练手吧。此车行驶总里程27567公里，采用PGM-FI系统，据同行介绍，他已按照厂家售后提供的方法进行了TPS节气门位置传感器重置和ECM初始化，依然无果。

接手后首先打开电门锁，自检正常，油泵有动作声音，观察故障灯，故障灯没有任何故障提示，那么先考虑机械方面，做了一番常规机械检查，没有发现问题，检查点火系统，也没发现问题。

车子检查了一圈，初步排除了电路故障，视线不由落到了供油系统上，但之前检查的时候，明明听到了油泵工作的声音啊？不行，还是要亲自拆检测试，不能被表面现象蒙蔽了眼睛。

拆下喷油嘴做喷油测试，发现喷油量比正常的小，而且雾化效果不好。需要注意的是，外部喷油试验可能导致汽油飞溅，必须做足安全措施，否则极易引发火灾，所以不容马虎！清洗喷嘴，效果没有明显变化。接上燃油压力表测试油压，显示油压不足，如上图。

初步怀疑油泵过滤器堵塞，拆下油泵检查，没有发现过滤器堵塞，拆开过滤器直接把油泵放到水盆中，外接电源测试，发现油泵流量小，压力不足，如图。

由此可见是油泵压力不足导致怠速不稳，加速不良等故障，由于本地没有现货，只好等待发货回来再安装测试。

两天后同行打电话过来说，新油泵安装好测试正常，故障排除，已交车主使用。