头顶上的皇冠，依旧闪耀

豪华的内装，远胜对手的静谧性，噢，还有那厚实的座椅，直到1989年Celsior登场之前，Crown绝对称得上是日系乘用车的顶点。也难免，在很多日本车迷或者消费者心中，Crown依然有着极高的地位，前者先不说，后者的话，看看其常年出现在日本轿车销量榜前列的成绩就略知一二了。

所以，即便经历了泡沫经济爆破，在对手都死绝的情况下，Crown得以坚持到现在。话虽如此，如今的Crown似乎还是少了点意思。别的不说，光是车型的丰富程度，便远远逊色于过往。

对比其现在清一色的Sedan，Crown曾经有Hardtop版，甚至夸张一点，丰田还出过商用版——有Van也有Pick-up车身（后者仅存于第3代Crown中）。而旅行版在这里面虽不算新奇，但因为它从第八代开始生产周期就较Sedan款长（连跨两代），所以也算得上是奇葩的存在了。

而今天的主角Crown Station Wagon，属于第八代（S13#系），它从1987年生产至1999年。生命周期横跨两代Crown。相较于之后接棒，基于第11代（S17#系）打造的版本，它有着诸多特别之处，譬如阶梯式车顶，以及可以完整收纳于尾箱中，乘坐感难以言喻的第三排座椅，甚至，连名字都不同（S17#系旅行版更名为Crown Estate）。所以由内至外，它都充斥着那个年代独有的韵味。

不是同款车，但大概就是这种感觉

正如前文所说，第八代Crown Station Wagon的生产周期极长，所以也难免有数次规模较大的改款，而这台白色的旅行版，则属于标配安全气囊以及ABS，搭载了1JZ-GE发动机的后期款，S13#系典雅的身姿依旧让人印象深刻，即便它拖着个大背包。

这台Crown旅行版属于一位今年48岁的车主。据他说，在10多年前，曾经买过一台Crown Station Wagon，那时候他的儿子还是个小学生，如今10多年过去了，机缘巧合之下他再次购入了同款车，已经长大了的儿子对此表示十分不解：

“老爸，你为什么要买一台一毛一样的车啊？”

在车主眼中，那个年代的日系车大多是良心之作，它们浓缩了时代的精华在里面，而站在顶端的皇冠更甚，即便时代改变，也依然想将那时的感动，再次拥入怀中。说得通俗一点，这可能就是所谓的“情怀”在作祟吧，如此，也难怪当时车主在路上偶尔邂逅这台Crown，便缠着前任车主要求转让，于是这台走了17万公里，车龄已有20年的Crown遇到了它的第三个主人。大概是被“情怀”感动到，前任车主还把放置已久的驾驶席坐垫备件原封不动地送给了他。

“唔…可能暂时都用不上了，毕竟原来的坐垫承托力依然很足，依然很舒服呢。”

虽然车身上下无可避免地有点小刮痕，但其车况极佳，最大程度地保持原厂状态则是它的另一亮点。毕竟是台丰田，车主也无需太费心机去进行打理。至于未来会怎样谁也说不清，但车主很肯定地表示：我会用一辈子的时间，把它开坏！

但别忘了，这可是台丰田欸。

图文来源：gazoo.com