凯迪拉克CT4，豪华车圈子里的“冯巩”

近期，凯迪拉克ATS的继任者——CT4正式上市，并创下几个创举：

价格区间为23.97万元-25.97万元，差价仅为2万元，当然，也只有两款车可供选择；

号称“同级唯一豪华后驱”，老实说，中国文字博大精深，短短八个字，就彰显了上汽通用又一次开辟细分市场的初衷；

拥有22项高价值标准配置，听起来很高大上，其实人家就两个版本——豪华版和旗舰版。

23.97万元-25.97万元的售价，使凯迪拉克CT4成为凯迪拉克在华销售的最便宜车型。相比宝马3系、奥迪A4L的售价，CT4便宜不少。而其4760/1815/1421mm车身尺寸和 2775mm的轴距，车身长度都已经超越标准轴距版的宝马3系，对标BBA的几款紧凑型轿车优势就更加明显了。这一点其实大有文章可做。就拿标准轴距版宝马3系和长轴版3系举例，为什么会出现这两种版本呢？其实就是为了迎合受众，有人喜欢驾控感，有人则喜欢空间舒适度，两者只能选其一，虽说区别并不大，但耐不住心理暗示。凯迪拉克CT4的做法也是如此。为何会把定价区间设为23.97万元-25.97万元，差价只有两万元，车型数又只有两款，就是为了在BBA的夹缝中求生存、求突破。为此，不惜花大力气给自己按上“驾控极限”的标签。看看CT4主要配置，你会发现都很有侧重点。

一.同级唯一后驱。凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，拥有同级独有的RWD后轮驱动系统，转弯半径仅为5.55米，转向精度高，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，让操作更加灵活自如。当很多品牌因为成本原因放弃后驱时，凯迪拉克仍然坚持全系轿车都采用后轮驱动，正如他们宣传语——无后驱不豪华，后驱车型确实将带来更纯粹的驾驶体验。这一点瞄准了奥迪！

二.强劲动力。凯迪拉克CT4以2.0T可变缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱的全新驱动系统组合，最大马力237，最大扭矩350，打造同级最快的6.9秒百公里加速。这里对标宝马！

三.智能科技。CT4搭载了全新一代移动互联体验CUE，以高效丰富的多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，智能互联新体验全面进化。好吧，奔驰也没跑了！

接下来就是添头了。CT4搭载Bose Premium优享系列音响系统，在车内以同级最多的14颗高性能扬声器，配合CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技，打造豪华视听盛宴。

这么说吧，凯迪拉克对自身的定位其实就类似于“冯巩”：品牌比我好的没我配置高，比我配置高的没我有性价比，比我有性价比的又没有我品牌好。总能给自己找到一片栖息地。