刚获批的徐州地铁二期规划爆猛料！或对南京地铁有重要借鉴意义！
2020年国家发改委重大基础设施建设规划第一单来了：
▲国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年）的批复，来自国家发改委网站截图，侵删。
这也给遭受重创的中国经济吃了一颗定心丸：一切都开始进入正轨了！
▲徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年）示意图，截图不清晰，需要可前往国家发改委网站查阅。
至于为何第一单会花落徐州，没必要过渡解读，可能就是轮到了。
NO.1 | 壹
我们今天重点分析下审批内容中包含的内涵或趋势：
1，批复中提到徐州市城市轨道交通远期线网规划由 11 条线路组成，包含中心城区 7 条轨道普线和外围地区 4 条轨道快线（也就是我们熟知的S线），根据之前传言，会有至少一条S系列线路获批，这其中通往贾汪的S1呼声最高，但并没有获批（也可能根本没报批）。
斗胆猜测：中小城市还是以练好内功为重，S线路可能会后延，但对于徐州这种都市圈中心城市来说，地铁外延推迟，只能靠产业吸引人口了。
2，在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
这一条还是很有看点的：
第一：支持采用全自动技术，目前国内几大一线城市都没几条全自动线路，更不用说其他中小城市了，这也许就是后发的优势吧！
第二，为后期的发展预留空间。这一点是最重要的，在建设轨道的时候如果能够为后期的车型改变、速度提升以及大小交路快慢车等运营方案的改变提供支持，这绝对是大利好！
3，近期建设项目总投资为 535.9 亿元，其中资本金占 40%，计 214.36 亿元，由徐州市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
融资模式还是偏保守，主要由市区两级财政和银行贷款为主，多元化融资只是辅料，这是PPP模式退出地铁建设的信号。
再次恭喜徐州喜提2020年轨交批复第一单！
NO.2 | 贰
对南京有哪些可以借鉴的地方呢？
最重要的肯定是这个：为后期的车型改变、速度提升以及大小交路快慢车等运营方案的改变预留条件。这样的说法可能比较抽象，我来给大家解读一下：
车型改变：比如南京地铁1号线的车可以在其他线路跑，劲爆不？
速度提升：小编的理解就是尽可能提高设计时速，在需要的时候提高时速，这个变化也很劲爆。
运营方案的改变：实现大小交路和快慢车（也就是跳站运行）的随意切换，那这就是最劲爆的利好！
以上三点如果都能实现，将对南京地铁产生重大影响，比如3号线不会这么挤了，也不用专门发招标文件优化S系列线路了，甚至18号线都不需要新建了，车同轨+灵活的运营组织方案，列车不就可以见缝插针开过来了嘛！希望后期的线路能够参考借鉴吧！这需要整个轨道交通行业做出改变！
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