在智造基地里 看高品质MPV是如何炼成的
这是一个消费观念百花齐放的市场，人人都可以抛弃固有观念从自身需求出发，也正因此，家用MPV有着独属于自己的moment。
国内的MPV市场在2018年市场份额仅有的7%左右，而欧洲、日本、韩国等汽车产业更为成熟的地区分别为30%、25%、20%的份额，虽然用车环境与消费思维不同导致数据差略大，但必须肯定的是家用MPV市场还有很大增长空间。
在10万-20万的主流价格区间，家用MPV的产品线已经非常丰富。合资这边有别克GL6、大众途安L，而自主品牌则以嘉际、宋MAX、GM6为代表。7月24日，我们跟随吉利“质信中国造 吉利智擎技术品质之旅走进贵阳基地”活动，走进了吉利贵阳基地，见识了嘉际诞生的智造工厂。
一家人的嘉际
作为一款主打年轻家庭的MPV车型，首先审美必须得通过。吉利嘉际采用了“多元平衡”设计理念，打造“三体融合”车身的设计，彻底抛弃了传统MPV臃肿、笨重的既视感，而这也是让人喜欢上嘉际的第一个原因。
当然，舒适对于一款MPV车型来说至关重要。要想每个乘客都坐得舒适，首先是空间。
嘉际的车身长宽高分别为4706mm、1909mm、1690mm轴距，2805mm，在同级车型来说，处于领先水平。嘉际还拥有2+2+2 、2+2+3 、2+3+2 三种座椅布局，可拓展出16种座椅摆放形式以及45处储物空间。
相比传统七座版本，六座版的嘉际优势相当明显，不仅不用两年上线验车，而且每个位置的空间也更加宽敞，真正可以实现较为独立的乘坐空间；而第三排的上车通道位于第二排两个座位中间，不用再去掰动座椅这种复杂操作，上车更加从容。
其次是座椅本身，嘉际座椅的软硬程度更偏向日系风格的柔软度，具有不错的减震性和包裹性。而且，它的第二排座椅支持靠背角度调节及座椅前后调节，两个独立座椅还配有独立的中央扶手，整体乘坐感受非常舒适，丝毫不输20到30万价位的合资MPV.
在智能驾驶层面，嘉际配备同级独有的ICC智能领航系统，不仅能够实现低速和高速智能驾驶，还可同时执行车辆横向和纵向驾驶辅助，成为国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。
此外，嘉际还搭载了博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能、全新博世9.3版ESP、8个安全气囊等多项智能安全配置，为家庭用车出行提供足够的安全保障。
高级感
当嘉际从生产线上下来完成最后的质检之后，都会有试车员专门驾驶每一台嘉际去基地内部的试车场完成一个动态的检测。包括在各种路况下车辆悬架是否有异响、装配是否有不到位的地方，以及发动机的运行是否正常等等。
当然，对于第一次走这个测试线路的我们而言，更多的像是对嘉际动态的一种体验。而这次试驾的是1.5T+48V轻混的300H版本，我相信这也是嘉际主要销售的版本。
得益于有电动机的辅助，我坐在车内驾驶并不会觉察不到这台1.5T三缸机的抖动，整台车运行在低速区间时也没有拖泥带水的感觉，并且电动机和发动机之间的动力衔接也非常顺畅。
要知道嘉际自重不低，而且当时我们这台车上坐了4名成年人及其随身行李，在这样的情况下嘉际开起来依然显得十分从容，加速响应比我相信的好不少。
嘉际的驾乘品质感最大的提升还来自于其底盘的优秀调教，在慢速或比较平缓的颠簸时，悬挂能表现出非常好的韧性与减震性能，没有多余的弹跳。再加上后悬挂还设置有橡胶限位块，当压缩到极限时，它会成为第二层“减震器”，振动并不会硬生生地传递到驾驶舱，所以就算是颠簸情况下嘉际给乘坐人的感受仍是非常柔和的。
吉利贵阳基地
最后来说下吉利贵阳基地。这座工共计占地面积1027亩，具备年产30万辆整车生产能力。这里主要供应吉利首款MPV嘉际以及首款插混MPV嘉际PHEV、帝豪甲醇车等车型，是吉利重要的新能源及传统汽车生产基地之一。
更有意义的是吉利贵阳基地采用了大数据与制造业深度融合的设计理念，整合工业机器人、智能化设备和信息化系统，按世界一流智能工厂标准布局，打造集智能化、数字化、信息化于一体的智慧工厂。
在工作人员带领下，切实感受了吉利嘉际汽车在制造中的谨慎操作和精湛工艺。每一辆新车都会由人工和智能机器双重检查确认，从技术、性能、零配件等方面严格把关，把控每一辆车的品质。从冲压车间到焊装车间再到总装车间，近距离感受嘉际的生产技术和精湛的制造工艺。
最后
在我看来，嘉际的确跟以往所有的自主MPV都不一样，强大的、符合消费者需求的产品力带来的空间比以往其他细分市场都会更有意思，而嘉际也将以最懂消费者的MPV身份，在中国整体的消费水平进入一个新的状态时，给消费者带来家用车的全新通车体验和思考。