轩逸、朗逸、卡罗拉同场PK，到底谁才是家轿最优选？
2020年，我国狭义乘用车市场销量为1976.3万辆，同比下降6.3%，疫情对整体市场的影响的确非常明显。但如果把目光放在轿车市场的话，我们就会发现，2020年轿车销量排行前10名的车型当中，只有两款车型的销量出现了下滑，这足以说明用户对于轿车市场的认可，以及传统轿车市场的坚挺。
10-15万价位的家轿市场就更加火热了，轩逸、朗逸、卡罗拉这三款霸榜前三的车型都来自于这个细分市场。我相信对于那些有意购买家轿的消费者来说，这三款车也几乎是绕不开的选择。
那么这三款占据家轿市场销量半壁江山的车型究竟该如何抉择呢？我们今天就找来了终端售价接近的2021款轩逸1.6L TOP CVT奢享版、2021款朗逸280TSI DSG豪华版和2021款卡罗拉1.2T S-CVT精英SPORT版三款车型来全面较量一下，相信看完之后各位心中自有答案。
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参考销量准没错
轿车是国内车市份额最大的细分市场，对于合资品牌来说，10-15万价位的家轿市场更是销量基本盘，几乎不容有失。东风日产轩逸和上汽大众朗逸就代表着东风日产和上汽大众在家轿市场的争斗，长期以来这两款车的销量一直处于互不相让的焦灼状态。
不过在今年疫情影响的大背景下，还是轩逸更胜一筹，全年销量高达54万辆，同比增长13.9%。从去年4月份开始，轩逸已经连续9个月超越朗逸，夺得轿车细分市场的月度销冠，也是全年唯一实现单月销量破6万的车型。
而朗逸2020年却迎来了同比8.5%的销量下滑，实现了44.9万辆的销量，与轩逸相比，10万辆的销量差距也意味着它失去了与轩逸你追我赶的机会；卡罗拉则是继续稳步增长，收获了35.7万辆的销量，1.8%的增长率也是中规中矩。
虽然我们经常会说，买车跟着销量走并不算什么明智之举，因为每个人的消费需求不同，盲目跟风很难买到真正适合自己的车型，但是在2020疫情的大背景下，像轩逸这样依旧能保持两位数销量增长率的车型绝对有资格引起所有家轿买家的注意。
经过去年的疫情，很多人的收入都有所降低，因此他们在买车时自然会更加理性，更加追求实用属性。在这样的大背景下依旧销量猛增的轩逸自然是踩准了最广大消费者的需求痛点，产品硬实力受到了消费者的认可，这也正是它能超越朗逸，力压卡罗拉夺得细分市场销冠的原因。
所以就销量来看，如果你真的没有特殊的需求偏好，那么跟着大伙儿买轩逸绝对是不会出错的选择，因为2020年已经有54万车主用钱包投票，帮你排雷了。
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舒适当然排第一
对买家轿的消费者来说，让全家人坐得舒服当然是首要追求。这三款车型既然销量排行前列，空间和乘坐舒适度上自然也不会有太大的问题，不过硬要仔细对比的话，差异还是有的。
在车身尺寸方面，轩逸的车身长度，车身高度以及轴距都要领先于另外两款车，尤其是其2712mm的轴距已经非常接近B级车的水准，这也是它最大的卖点之一。而朗逸和卡罗拉则是标准的A级车尺寸，空间表现上中规中矩，没有太多的亮点。
在具体乘坐表现方面，除了646~907mm的膝部空间、1480mm的横向车内空间这样空间方面的硬指标，轩逸还继承了“日产大沙发”的优良传统，采用了Multi-Layer人体工学座椅，包裹性和支撑性都很好；整个座舱内部的设计和用料也非常用心，沃德十佳的内饰设计非常养眼，大面积软质包裹柔软舒适，还配有带PM2.5过滤的双区自动空调，远程启动就能打开暖风，绝对是对家人最好的款待。
而朗逸和卡罗拉的内饰用料和乘坐感受相对来说就比较朴素了，朗逸在内饰部分大量采用硬塑料，整车缺少一种温馨居家的感觉；而卡罗拉内饰部分采用了织布座椅，档次感的确要差很多，而且连自动空调这种基础的舒适性配置都有缺失。
卡罗拉内饰大部分采用织布座椅
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好开省油很重要
对于大多数购买家轿的消费者来说，车辆动力系统可靠性、燃油经济性、驾驶感受等指标也是重要的考量标准。
轩逸搭载的是全新HR16智能发动机与XTRONIC CVT智能无级变速器，都有了进一步的升级，配合着主动进气格栅、低风阻车身、ECO模式、自动启停的配置，不仅实现了百公里低至4.9L综合工况油耗，而且驾驶起来也轻松惬意。
虽然轩逸的动力开起来不会很躁动，但是动力储备满足日常使用还是绰绰有余的，法定限速内基本是随踩随有，动力来得也是线性平顺，在驾驶体验方面是优于朗逸和卡罗拉两款小排量涡轮车型的。
而且轩逸还拥有IDM智能公路稳行系统的加持，这套系统能抵消或减少车身在颠簸路面上的纵向摆动，在提升操控稳定性的同时，也能让全家人都坐得更舒服。
值得一提的是，轩逸所搭载的这套动力系统已经迭代多次，经过了众多消费者的检验，质量可靠自然不用多说，后续的维修保养也非常省钱省心，绝对不会给消费者的钱包添乱子。
关于朗逸（1.4T）和卡罗拉（1.2T），两款车都采用了小排量涡轮增压发动机，以我此前对两款车的驾驶感受来看，搭载了双离合变速箱的朗逸在加速的体感上确实要强于轩逸，但是起步响应慢半拍，开起来油门响应也不够灵敏，很难平稳驾驶。
而搭载小排量+CVT变速箱组合的卡罗拉开起来只能说平平无奇，虽然开起来比较平顺，但其动力储备其实并不是很充足，尤其是涡轮启压前的低速区间，开起来确实比较肉。
至于朗逸和卡罗拉搭载的两款发动机，朗逸搭载的1.4T EA211发动机的确也服役很久，但是其维保费用可着实不低，还需要加注95号汽油；卡罗拉搭载的1.2T发动机则是很快要退出市场，未来将全面换装TNGA 1.5L发动机，这也给该款发动机后续的维护保养带来一些不确定性。
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安全不容忽视
安全性也一直是家轿买家关注的重点，尤其是经过了疫情的洗礼，大家都更敬畏生命，对车辆安全性的要求更加严苛。那么这三款车型在安全性方面的表现到底如何呢？让我们从被动安全和主动安全两方面来比较一番。
先来看被动安全，也就是车身所搭载的安全气囊，及车身材质和结构设计方面。作为各自品牌的主力产品，这三款车型的被动安全其实都能是行业一流水准，这里我们重点说一下轩逸。
2021款第14代轩逸基于日产全球CMF平台打造，在车身结构和车身刚性上进行了大幅提升和优化。整车采用Zone Body区域车身结构+1.5Gpa UHSS高刚性车身的组合，能在车辆发生事故时吸收绝大部分冲击；而在用料上，车身更是超规格采用了1.5GPa、1.2GPa、980Mpa的超高强度钢材，其中980Mpa超强度钢使用比例超27%，590MPa以上使用比例高达43.6%，构建了一幅钢筋铁骨。
真正让这三款车拉开差距的，其实是主动安全层面的巨大差异。轩逸搭载了多达7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技，而卡罗拉搭载的丰田TSS智行安全系统只支持车道偏离警告、主动巡航控制、预碰撞警示、主动刹车和车道循迹辅助5项功能，朗逸则是只支持主动巡航控制和主动刹车。
要想做到安全出行，预防事故的发生显然要比防护更加重要，轩逸在主动安全方面的配置明显比其它两款车型要丰富，其中IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警系统这三项黑科技是你在同级别其它车型中很难见到的。应该说，只要驾驶员遵守安全法规，轩逸就有能力把事故发生的可能性降到最低。
尤其是在国内普遍跟车距离比较近的道路环境下，追尾事故几乎每天都在发生，轩逸上搭载的一项主动安全黑科技就可以最大程度降低追尾风险，保证你和家人的安全，它就是IFCW超视距碰撞预警系统。
这套系统能够同时探测前方两辆行驶车辆的相对速度与距离，当前方两辆行驶车辆出现追尾风险时，系统就会通过声音和仪表显示等方式警示你提前制动。就连油门误踩这类误操作，轩逸搭载的EAPM油门误踩智能纠正系统都可以帮你刹停，避免碰撞危险。
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年轻智能谁最强
在如今的市场大环境下，优秀的家轿产品一定要迎合年轻消费者的需求，在外观设计和智能化方面都得有优势。无论从销量还是产品力来看，都是轩逸更加符合优秀家轿的标准。
首先看外观卖相，家族式V-Motion 2.0设计语言配合上回旋镖式全LED前大灯，看起来年轻动感，很有"型男"范儿；而卡罗拉突兀的大嘴设计和朗逸的万年不变“大众脸”就只能说是中规中矩。
此外，2021款轩逸还全系标配了LED尾灯，1.6L XL CVT智享版还提供了魅影套装。黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮辋这些全车黑化上身后，整车显然更加符合年轻消费者的审美。
在智能化配置方面，轩逸更是相较朗逸和卡罗拉有着压倒性的优势，其搭载的Nissan Connect日产超智联系统，包含语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大智能互联功能，而朗逸和卡罗拉则都只具备基本的导航和手机互联功能，显然已经落后于时代。
以在线影音娱乐为例，轩逸搭载的Nissan Connect 超智联系统中集成了酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频等流媒体服务，有了这些你再也无需用手机付费下载各种歌曲和视频，直接语音操控——“我要听周杰伦的歌”、“我要听相声”，就可以无需手机完成各种娱乐需求。