幅度不及10%的官降都是耍流氓

近期，降价成了整个汽车界的热词，上至豪华进口车，下至经济型自主品牌，有降数万元的，也有降数千元的，从数字上看，数万元无疑要比数千元大，但是否就意味着这个数万元的降价比数千元更有诚意呢?那可未必，这里还得看一个关键指标，那就是看降价的幅度，也就是降价总金额与降价前车价的比例。这就好比当老板的儿子与当工人的儿子给父亲献寿礼，不能简单的从谁给的钱多来判断谁更孝顺。

俗话说不以结婚为目的的谈恋爱都是耍流氓，因为这不就是玩嘛!那为什么说幅度不及10%的官降都是耍流氓呢?因为汽车行业的毛利情况大概是厂商各为10%-15%，只有幅度达到10%才有可能触及到某一方的痛，才叫真正意义的让利消费者。不是真正意义让利消费者的官降不就是玩嘛?不就是耍流氓吗?

2019年刚刚过去一个季度，可对于整个汽车行业来说，不管是传统车企还是造车新势力，大家貌似都嗅到了些不同寻常的味道，那就是市场竞争要比以往来得更猛烈一些。虽然说降价不是竞争的唯一手段，但降价绝对是竞争的终极杀手锏，也是行业洗牌的利器。任何一个行业不经历多轮残酷的价格厮杀，是不足以取得长足进步的，也是革新不了局面的，所以说不管是对行业的促进还是对消费者而言，降价都是一件大好事。汽车行业的价格战也不是今年才有，过往的岁月里，2000年、2004年、2008年、2012年貌似4年一轮回，无不充斥着价格战的烟火峰影，2019年?好像来得还晚了那么一些。

事实上，10%的幅度也不是很大，毕竟所谓的官降或许是厂家全部承担，但也有可能是厂家和经销商共同承担。若是厂商共同承担的话，那对于厂家来说压力还是不大的，毕竟厂家处于整个产业链的上游，还可以将部分成本转嫁给供应商。如果哪个品牌敢官降10%且不需要经销商承担，那才是需要真正的勇气，需要真正的实力，我绝对打心眼服气。

当一件事情来临的时候，不管是好或坏，唯有坦然面对方能处变不惊，当价格战成为不可避免的事实时，任何一个汽车品牌都不可能做到置身事外，狭路相逢勇者胜!让汽车行业的降价来得更猛烈些吧!

作为消费者来说，一定不要光看降价额度，而要根据车辆价格看降价幅度!记着，幅度不及10%的降价就是耍流氓。