不到10万买v6，有了宝马的加持，还要啥h6?

昨天提到了锐志和皇冠都将停产V6车型，V6时代结束。然而这辆车却横空出世，不用30万，不用20万，只要10万就可以买到这台V6！当然此V6非彼V6，好了，扯了那么多，你们都迫不及待想见到那位V6本尊了：

没错，它就是中华V6。想想左手夹着一根中华，右手握着中华方向盘。是不是有种此生入了中华车，来世还做中国人即视感？好了说回这辆车，可谓是浑身名牌啊！1.5T发动机是华晨和宝马联合款，并非纯宝马移植；2.0L是来自日系大牌航天三菱；变速箱则是采用法拉利的母公司菲亚特技术的7速双离合。

看到菲亚特的加持，砖哥不禁心里一震。中华的名气以及销量本来就不好，V6的推出目的就是挽回这一局面，但是变速箱的选择上却选择了诟病最多的双离合，如果说选择了博格华纳的双离合，最起码还能让消费者心定些，但是却偏偏选用菲亚特的双离合……菲亚特的遭遇想必大家应该都略知一二了吧。

不过话又说回来，V6的侧脸还是挺好看的，正脸就别说了，想学宝马的双肾造型，但是又怕被人说抄袭的产物，以及那神似“baby瞪”的大灯。侧面腰线从叶子板处一路延伸至尾灯，以及那上挑的线条，从视觉上就给人一种“V6肌肉男”的视觉感受。

来到V6的内饰，类似这样的中控大屏样式的车型砖哥介绍过的至少都已经有两款了，而这种将大部分实体按键都集成到一块屏幕的设计，砖哥并不太喜欢。一是盲操实在是不方便；二是这么大的屏幕流畅度和粘指纹影响美观就暂且不说，反光和有没有点到都是一个问题。

这辆车的座椅整体偏硬，而且也没有什么包裹性。你们可能会说：成本限制用料，定位在10万的车能这样已经很不错了。但是在宝马奔驰和一大堆自主品牌都在玩价格下探的时代，最基本的座椅舒适度都不能够给消费者一个良好的第一印象，或许消费者会直接Pass掉你。

最后再来说说这辆车开起来是什么感受。中华V6主推车型是1.5T版本，那砖哥就说说这个1.5T。和宝马合作了那么久，想着中华应该多多少少能偷到些什么技术，可是发动机告诉我，没有！

这套1.5T+7DCT的变速箱最大功率是110KW，最大扭矩是220N·m，而换来的结果就是起步肉，转速攀升并不活跃，换来的结果就是转速上2000才有加速感觉，而动力也是要几秒过后才能跟上。至于底盘，中华V6和宝马一样，底盘都偏硬。对于路面一些小起伏，例如路上的字等等都会很直接地传递给你，但厚实感并没有别克那么舒服，总的来说中规中矩吧。

后天也就是22号，这辆“大V6”就要和大家见面了，网上流传的起售价是8.98万，砖哥觉得中华要想挽回现在的困境应该也不敢定价过高。而V6的对手也是直指哈弗H6，有什么优势呢？V6这个名字听起来舒服啊！

长安悦翔：V6了不起啊，我已经是V7了！

东风小康：请不要在我面前玩V，我V27都没说话，超过我再说吧！