车闻丨新能源中级车又有狠角色出现了 这回是别克

说起混动车型，最先专注在此领域的丰田凭借着THS（Toyota hybrid system）系统中行星齿轮专利构建的技术壁垒，长期保持领先的优势。目前在新能源中级车的选择中，凯美瑞作为领军车型，而同样还有起亚K5混动、雅阁混动版、荣威e950混动等新力军。不过在月底，代表通用最新技术的全新君越混动版（君越30H）也将再次加入竞争，来面对不同的挑战。

此次全新君越混动版可谓来势汹汹，凭借着全新一代君越的成功设计，通用也将最新的混动系统应用在新车上，进一步增强了其竞争优势。新君越混动版搭载双电机和一台1.8L SIDI直喷发动机，官方公布的油耗成绩仅为4.7L/100km，并且能有百公里加速8.9秒的性能表现。

在具体的技术方面，君越混动版匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5kWh高性能锂电池组，数据在上图右标识。此外，它还采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多的先进技术。

从设计来看，在售的全新一代君越吸取通用最新的设计风格，将豪华属性再一次提升。车辆外观的设计相比老款车型更加年轻动感，而别克经典的直瀑式格栅变的更加霸气，超过5000mm的车身尺寸和2905mm的轴距让全新君越大有豪车的风范。内饰方面，全新君越更是能与同级车来开档次，环抱座舱和奢华的用料也是全新君越的独有优势。

全新一代别克君越在动力系统上大胆创兴，将1.5T发动机与双离合器变速箱用在这辆中大型轿车中，而实际的动力表现也非常让人满意，日常驾驶游刃有余，丝毫看不出这台小排量发动机的疲软。从当前的销量来看，新君越销量逐渐攀升，将逐渐扩大在同级中的市场份额。

对于混动版君越，别克推出了专属的珍珠白车身，而且采用专属的米色内饰和浅色木纹饰板，让混动版车型流露出更贴近自然，并且更有活力的特点。另外，在混动版君越身上首次使用了“别克蓝”专属车标，寓意通用全新混动技术的铺垫。从混动版君越身上，我们看到通用集团对新能源市场的决心。

除了专属的配色，君越混动版在配置上也有独有的优势，将继承君越旗舰车型的配置，比如全LED大灯，后排独立空调、全景天窗、12.3寸多媒体系统、前排座椅通风/加热等以及电子档杆等，此外，君越混动版还采用了带大尺寸寸液晶显示屏的仪表盘，可以显示出动能回收、电瓶电量、总功率等信息。而君越一贯的高级行车品质和静音特性也是有优势的地方。

纵看国内中级车的新能源之路，目前有凯美瑞双擎、雅阁混动版、荣威e950插电混动版、起亚K5混动版等车型，而在混动形式上，每款车型都有不同的技术支持和理念，在没有经过市场检验时暂时也不能肯定谁的技术更有优势。

相比之下，比较成熟的凯美瑞混动版搭载2.5L阿特金斯循环发动机，是几款车中排量最大的机型。另外凯美瑞双擎搭载了独门的E-CVT变速箱，目前的共识是这套混动系统在耐用性以及日后保养方面都有更好的优势。

起亚K5混动版是起亚今年投产的国产混动系统,搭载一台2.0L阿特金森循环直喷发动机与一台电动机，与其他品牌不同的是，起亚K5混动版搭载了比较常规的6AT变速箱，在混合动力逻辑上也更加简单明了。不过起亚K5混动版的电动机功率不算大，所以整体动力性没有其余车型优秀。

雅阁混动版从技术上来看最为复杂，混动系统将由2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT以及大容量锂离子电池组成，该混动系统可以实现只靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。

不过就通用来看，经过三代发展的混动技术目前已经有相当的底气，技术方面也可圈可点。不过就销量来看，目前凯美瑞双擎月销量也只有500台左右，所以在国内混动车型暂时还不是主流的选择，不过随着大厂们纷纷发力，未来混动车型将有更进一步的市场表现，这也是不可逆的趋势。那么未来君越混动版将会有什么样的市场反应呢？相信这不仅是我一个人关心的话题。