科技测测看丨沃尔沃给自己加上了智能的标签，XC60也要让你放下手机
在沃尔沃2015年率先通过XC90为国内市场带来全新一代产品之后，我们从底层架构、设计语言、安全理念上都看到了沃尔沃的前瞻性，后续陆续上市的XC60、S90、S60以及V系列等等，都是国内豪华市场中一个独特的存在。而现在，XC60迎来了全新改款，在我们熟知的安全标签之上，沃尔沃又为它融入全新的元素，尤其重点加强了智能驾驶和互联科技的相关部署，XC60的产品力得以变得更加全面。
自动驾驶稳重轻松
这里还要提到这一代XC90刚上市的时候，我们是在XC90上率先体验到的ACC自适应巡航+车道保持这种当代主流的L2级自动驾驶，而且XC90彼时就已经支持除高速路况之外的拥堵路况，沃尔沃是首个实现这些的量产品牌，其它品牌以及新势力大多是近两年才大范围上车。因此，自动驾驶以及老生常谈的主被动安全一直是沃尔沃的传统和优势。与相对比较激进的新一代智能电动车相比，沃尔沃显然要更加成熟低调，倡导的是驾驶更轻松的“智驾”，表现更稳定更安全才是王道。
当然这次新款XC60上自然也不会少了现在L2级别自动驾驶辅助中的绝大多数功能，第二代Pilot Assist智能领航辅助系统包含自适应巡航控制、车道居中保持、低速智能排队跟车、高速智能车道保持等功能，在0-130km/h之内均可工作。而实际上它的表现更加稳定成熟，在我们整个驾驶过程中动作平稳顺畅，没有出现任何问题，像是经幡丰富的老司机，不会让你提心吊胆。
而在整个City Safety城市智能安全系统的基础上新加入了ESA紧急停车辅助。简单来说，就是当驾驶员对双手脱离方向盘系统警告后完全没反应时，ESA会逐步将车辆刹停并亮起告警灯。这种系统失效后的逻辑是正确的，也是我们提倡的，在驾驶员真的有安全隐患时保证交通安全，而不是简单的退出系统放任不管。当然，过程中驾驶员依然可以通过抓住方向盘、踩踏板来随时取消。
另外，我们在等红灯时，发现新款XC60上还增加了准备驶离通知功能，前车一驶离，系统就会对我们发出提醒，而不至于因为走神影响道路通行效率。新款XC60上还新增了后向碰撞预警系统和RAB向后自动刹车功能，能够在倒车时侦测车侧后方30米内的物体，在向后倒车的时候，可以更好地预防视线盲区中的儿童、宠物以及其它障碍物。
在未来，沃尔沃还有不少动作，比如将会跟Luminar合作，率先量产搭载300线+1550纳米级的车规级激光雷达，相比目前行业内多数采用的96线+905纳米级别跟高，大大增加车辆的感知能力，在浓雾天气仍然可实现L4自动驾驶。同时沃尔沃还与Waymo独家合作研发L4自动驾驶，并与Uber、滴滴也达成了合作协议，在自动驾驶的软件算法层面进一步积蓄力量，以开放的格局定义未来出行。
车机让你“沟通更简单”
如果说前面的自动驾驶系统是为了让你驾驶更轻松，那么这次全新升级的智能信息娱乐系统则是为了让你沟通更简单。而在当代互联时代，车企们一直在做的就是让手机上车，但车机就要几乎做到手机的完美替身，这样上车之后才能放下手机，专注驾驶。这个角度来说，能让你完全放下手机的车机，才是好车机。
曾经的SENSUS系统我们已经很熟悉，拥有标志性的竖屏和简洁的操作，其实它本身就是以云技术为基础的系统，也曾经在德国本土依靠人机交互上击败了奔驰宝马拿到大奖，只不过在近些年日益平板化的车机设计中显得有些落后。而这次的智能信息娱乐系统是独家与谷歌联合开发的，纯内置原生安卓没有嵌套，而且使用了车规级四核英特尔CPU芯片，在风格熟悉的车机界面中，系统的响应速度和平顺度得到了很好地提升，拖动、划动更加顺畅，操作更稳定高效。
新系统以导航、娱乐、语音、应用四大内容为核心，最大的改变是增加了大量在线内容，支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，集成了高德导航、天猫精灵、腾讯爱趣听、华为应用市场等，具有高度扩展性。尤其是华为应用市场的加入，可以让你彻底享受开放的车机生态，想要什么自己下。这么多内容你统统可以通过One ID账号扫码一键与手机端内容同步，也就是我们说的放下手机，而且可以分享数码钥匙，让家人或朋友也可以通过智能设备解锁车辆。
此次系统使用了科大讯飞和天猫精灵的双重语音技术支持，这也是本次升级除了在线内容之外的重要一点。像设置个空调温度、更换个导航目的地、打开天窗之类的不必多说，支持自然语言识别和多轮对话的系统都不在话下，查机票、看股票、订外卖也都可以，能分清主副驾，也能根据你的习惯进行语义自学，提升很大。而且因为介入了阿里生态，通过语音也可以直接远程操控家中的智能家电。
48V混动加持，质感进一步提升
全新XC60整理动力配备没有特别大的变化，一个是更换了命名方式之后燃油版上全系增加的48V混动系统，另外则是在T8车型中使用了插电式混合动力系统。
B4和B5车型使用的依然是2.0T+8AT的组合，B4车型动力略有提升，现在的最大功率分别为197马力和250马力。B5车型拥有350Nm的峰值扭矩，百公里加速7.1秒，这些与变化都不大。不过增加了48V混动系统之后带来了不少好处，首先是全新XC60在起步阶段可以更加平顺，电驱动里的使用几乎没有震动和噪音，堵车的时候尤其明显。另外，48V系统让自动启停的存在感大大降低，你几乎感觉不到发动机的启停的切换，驾乘质感进一步提升。当然，有了48V系统，整车的油耗也会有相应的降低。
RECHARGE T8插电混合动力版本则使用了一台2.0T涡轮机械双增压发动机，最大功率303马力，峰值扭矩400Nm，加上电动机的综合功率可以达到392马力，拥有640Nm的峰值扭矩，百公里加速5.5秒，动力同级最强，而且拥有了50km的纯电续航里程，可以上绿牌。
车云小结
虽然在外观和内饰上，全新XC60这次并没有带来非常明显的变化，但在线内容的加入、语音系统的加持、自动驾驶辅助系统的进一步完善，这些实打实的更新升级绝对将让你的用车体验更上一层楼，而且基本准确地瞄准了目前消费者用车的痛点，满足了当下电气化、智能化时代消费者的用车需求，内容远大于形式。更重要的是，迎头赶上的全新XC60还拥有沃尔沃传统的成熟稳定，可谓是一次全方位的升级。
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