东盟汽车关税归零后，买车的越南人哭晕在厕所！
2018年被认为是许多越南消费者选择购买汽车的里程碑，然而，汽车价格似乎并不像预期的那么便宜。
Kể từ 1/1/2018, mức thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN sẽ về 0%. Đây cũng là thời điểm Nghị định 116 (ban hành 17/10/2017) về điều kiện nhập khẩu, kinh doanh ô tô chính thức có hiệu lực.
原以为，自2018年1月1日起，东盟汽车关税归零之后，怀揣好多个零的越南盾的购车族，坚忍等待着关税自2015年的50%，将至2016年的40%，2017年的30%，终于等来2018年的0%，购买便宜价格汽车梦会实现，去到4S店却发现，纳尼！汽车价格似乎并不像预期的那么便宜与合理，越盾上零的个数还不够，还得凑！得，得，腼腆地对导购小姐说，这车我就看看，不买啦。唉，请问洗手间在哪，我去哭会儿。
“这样的双轮带美女的给我来一打”
2018年1月1日，也是越南关于汽车进口与经营条件的第116号议定正式生效的日期。
该法令是政府颁布的，旨在确保消费者利益，为汽车行业企业制定非关税标准和法规。
尽管如此，许多专家预测，116号法令与自由贸易政策预期背道而驰，将会产生直接的经济影响，损害消费者的权利和购车选择权。
2017年年底越南企业论坛VBF工作会中，汽车和摩托车工作组向政府谏言指出：116法令关于“针对每一辆进口汽车实施质量测试”的要求“根本对于汽车进口质量没有显著意义”，只是浪费时间（最多的进口质量审查达到2个月），并增加成本（约1万美元）。
呜呜，汽车关税归零之后，非关税的壁垒手段来了。
这种额外的时间及资金的成本，部分业务将不得不受到影响，同时，羊毛出在羊身上的原因，最终的成本变成汽车价格以及稀缺汽车货源来直接击中购车人的钱袋。
该法令已经生效2个月，截至目前，通过价格波动对越南国内进口车市场产生了一定影响。这说明，2018年消费者的预期汽车价格下降不会发生。
在2018年第一季度，丰田Fortuner，本田CR-V，本田思域或福特Ranger等受欢迎车型将不会像预期的那样如往年顺利进入越南市场。许多客户也反映突然收到4S店信息：被取消了进口车辆的预定申请。
福特越南证实，其已收到经销商的要求，自1月18日起不接受进口车的订单。因此，到2018年第一季度，部分汽车将会成为稀缺商品，并且无法确定2018年第二季度及第三季度其他车型如何进口的。
丰田越南预测，许多其他进口车都受到影响，影响最大的是Fortuner，Yaris和Wigo。许多丰田经销商不得不与客户谈判购置新车型，因为没有办法可以确切地知道所预定车辆在什么时间之前可以通关。
本田越南公司的代表也表示，不可能谈论下一批CR-V到货的时间。具体而言，如果116号法令的详细条款不能变更或由政府出台延缓生效时间，至少在2018年3月前，都没有新车可以交付。
其他汽车制造商，如从泰国进口汽车的雪佛兰和三菱等也受到需要增加新文件及单证的影响。
印尼雅加达邮报2018年2月22日刊文，指出越南的116法令将给印尼汽车出口行业带来惨淡的前景。
“新法规带来更多成本，整个进口车辆的检验过程可能需要1-2个月的时间，而其他车辆必须停留在港口待检，需要支付每日高昂的港口租仓费” - 印尼汽车制造商协会总秘书长Kukuh Kumara 2月22日表示。
此前，1月27日，印尼汽车制造商协会致函印尼工业部，宣布四家汽车制造商：Toyota, Suzuki, Daihatsu và Hino已暂停计划将于2017年12月20日至2018年3月投产以对越南出口的9337辆汽车。
印尼每年向越南供应约3万辆汽车，上述四家汽车制造商是该国最大的出口商。
据印尼中央统计局（BPS）统计，去年1月至11月出口越南的汽车价值为24120万美元，较2016年增加1778万美元。在向越南出口汽车的国家中，印尼仅次于泰国和中国之后位列榜三。
另外，国内汽车价格不会下降。越南著名汽车制造商Truong Hai汽车公司董事长Tran Ba Duong表示：“2018年汽车价格将上涨而不再下调。”
随着近期发生的事情，似乎越南消费者拥有“合理价格”的汽车梦将继续变得遥遥无期。
据越南BizLIVE网站信息，围绕东盟汽车关税，汽车进口条件的116号法令相关的问题，以及由此带来的各方舆论声音，2月26日上午，越南中央政府办公厅主持，与有关协会，企业和有关机构召开会议，讨论“关于汽车生产、组装、进口及保养维修服务的条件”的第116号法令及交通运输部“关于汽车生产、组装、进口及保养维修服务的第03/2018号/TT-BGTVT号通知”实施中的困难和障碍。
Trong khi các doanh nghiệp nước ngoài bày tỏ quan ngại trước một số quy định hành chính trong Nghị định 116 thì các nhà sản xuất ô tô trong nước lại cho rằng, quy định của văn bản này đã tạo ra môi trường cạnh tranh, bình đẳng giữa các doanh nghiệp.
尽管外国企业对第116号令中的一些行政规定表示担忧，但国内汽车制造商表示，该法令已经创造了一个企业之间平等的竞争环境。
"Tôi nghĩ rằng chỉ mấy triệu dân cũng phải có một ngành công nghiệp ô tô, đó là quyền lợi chính đáng... Là công dân Việt Nam, chúng tôi rất mong muốn là Việt Nam cũng phải có một thương hiệu về ô tô".
“我认为汽车行业只有几百万人也必须要有汽车工业，这是合法的利益......作为越南公民，我们非常期待越南也要有自己的汽车品牌。”。——越南工贸部副部长杜胜海。
东盟10国之中，力争在2020年挤到前四位置的越南，面对新加坡、泰国、马来西亚和印尼的夹击，能否突围？打造自己的汽车民族工业？又或者，这不过是民族保护的借口，没有强大的汽车辅助工业的支持，诸多世界著名汽车品牌及制造商纷纷放弃越南而选择其他东盟国家如泰国与马来西亚和印尼。留给越南的时间还够吗？