即日起，电动车将迎来“2+3”管理政策，网友看完：这次双手支持
纵观世界，汽车是很多国家的第一交通工具，但在我国并不是，虽然道路上的汽车也很多，但由于我国十分注重“节能环保”，很早就大力发展“电”助力的交通工具，从公交车的“电动”化，到两轮交通工具摩托车禁止，用电动车来替代，以及现在全球都在追捧的电动汽车，这些环保的“电”助力车型，我国都是有着较高的市场占有率。
当然，其中占有率最高的莫过于电动车，它是和汽车同一时段进入普通老百姓家庭的交通工具，但从数量上来看，电动车比汽车却要多不少，原因也很简单，电动车除了环保之外，它够便宜，真方便，这是汽车所不具备的。
够便宜，真方便的电动车，在近2年的使用其实是有了变化，尤其是在方便程度上有了一定的下滑，电动车的过去的“方便”是建立在“无约束、无规范制度”的基础上，但这样的情况让电动车不断的出现闯红灯、占道行驶、逆行等乱象，让本就不断复杂的道路，充斥了更多的安全隐患。
很显然，“无约束、无规范制度”的电动车管理已经不适合现在日益复杂的路况行驶，因此，电动车就受到了相关的“限制”，而有的是看似让电动车有了一个“枷锁”，骑车上路不能随心所欲，应该在规范制度的范围内行驶。
除了部分地方的直接限电管理，大部分地方对于电动车还是采取认可其存在意义的前提进行约束，从电动车的减速度、降动力来控制安全隐患，在要求上牌、戴头盔的方式来约束电动车，并且都过相应的处罚措施，来让电动车的交通事故率“降下来”。
当然，电动车的管理也会适时调整，有的最初制定的偏激的方式，会进行调整，比如海口曾经一刀切地停止给2019年之后所以新买的电动车上牌，不允许登记上路，今年也通过调整，允许了上牌，有的最初制定不完善的规定，也会继续出台一些规定来完善它，近期，又一波电动车的变化来临，即日起，电动车将迎来“2+3”管理政策，网友看完：这次双手支持！
关于电动车的2个放宽管理
01超标电动车、电动三轮车上牌
超标意味着不符合标准，严格意义上说，不符合标准的电动车、电动三轮车其实都不具备上路资质，但由于消费者能买到这类车辆，就不能把违规生产、销售的责任让消费者承担，一刀切地让消费者已购买这类不符合标准的车辆上路，是一种“不公平”，因此，有了超标电动车过渡期上路的制度。
超标电动车过渡期各地制定的时长不一致，普遍是1到4年之间，而对于1年、2年过渡期的，如今已经到期，目前大多数地方都采取了延长过渡期，而对于电动三轮车，现在也对于非标车辆实施备案登记制定，只要是消费者买到了，就给予能够合法上路的权利。
02电动车放宽“带牌销售”
“带牌销售”是对于电动车简化上牌流程的一种尝试，它较早的出现四川地区，消费者购买车辆，可以当场挂牌，十分的方便车主，由于这种方式能够节约消费者办理牌照的时间，也能促进商家的销售，推出后就很受欢迎。
但一直以来，这种“带牌销售”都属于试点阶段，大部分地方只有极少数的商家能够获得这样的资质，而如今，很多地方都放宽“带牌销售”门店申请门槛，比如北京就从9月的178家，10月就增加到315家门店，让更多的店都能够有机会提供更便捷的上牌服务。
关于电动车的3个加强管理
01加装对于加装、改装行为的管理
电动车本身不是一个危险的交通工具，但如果经过加装或改装，它的隐患可能就会加大，厂家的有加装遮阳伞、改装动力、时速，这种情况很容易造成交通事故的发生，而且还容易导致他人带来“飞来横祸”。
所以，对于加装、安装电动车，让安全的电动车变得不安全的行为，各地都在积极治理，拆除安装的遮阳伞、雨篷，严格查处商家提供改装服务，让电动车回归到安全属性。
02加强对于电动车驾驶行为的管理
如果说哪种行为安全隐患大，又让人十分讨厌，那就是一些闯红灯、逆行、酒驾等驾驶行为，通常这些车主都是无视交通法规，为了让自己便利，忽视道路交通安全的车主，也是因为这些车主，让电动车一直被贴着“不安全”的标签。
以前道路交通重心是只管机动车，电动车的一些驾驶行为常常被忽视，但现在不一样了，电动车存在一些有隐患的驾驶行为，也同样要接受罚款、扣车等处罚，让我们的道路更安全，也让电动车“不安全”的标签渐渐淡化。
03加强对于电动车防护措施的管理
避免安全隐患是一种源头杜绝事故，但很难达到百分百的杜绝，所以做好防护就非常重要，汽车被提倡开车要系安全带，但电动车的安全防护一直却被忽视，这让发生交通事故后，电动车往往会有较大的伤害程度。
但做好防护这一点现在得到了很多地方的重视，一开始只是江浙粤少数地方极为重视，现在全国各地都在严查佩戴头盔的防护，确保所有道路行驶的车主，都能做到安全防护才上路行驶。
从“治车”到“治人”转变，获得了支持
虽然以上5个变化，有的也会对电动车驾驶存在一些不便，但小行家认为，这是从以前的“治车”已经向“治人”的管理思路发生了转变，而这样的思路转变，也获得了众网友和车主的认可。
以前的“治车”，通常采取对于某一类有较大安全隐患的车辆限制使用，这样虽然起到了很好地降低事故的问题，但它的“一刀切”，让很多遵守交通法规，有较高安全意识的驾驶人，也拦在了门外，导致了所有人都受到牵连，用车变得不方便。
而现在的变化，每一条都是在约束“驾驶人”，这就让所有的车主都在一个起跑线，谁在半路犯规就会处罚谁，这样的管理，对每个人都更能体现“公平”，也会让大家对于遵守交通规则，有一个敬畏之心，既不影响大家的用车，又能让电动车变得更安全，自然会受到大家的青睐。
那么，对于这些管理，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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