独家深度报道：东欧小国突然拒绝中国兴建海底隧道

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

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爱沙尼亚突然拒绝由中资兴建的一条“波罗的海”海底隧道。

计划中的这条海底隧道长达100公里，铁路和公路两用，贯通爱沙尼亚首都塔林和芬兰首都赫尔辛基。被称为欧洲最近几十年来最伟大的工程之一，将会是全球最长的海底隧道。

项目原来是中国“一带一路”和中东欧倡议项目之一，几个中国大型基建企业都已经签署了初步合同，中国也将提供大量资金，却突然被取消了。

爱沙尼亚突然停止海底隧道项目

爱沙尼亚公共行政部长艾布，在一封电子邮件中表示：“根据目前国家当局所了解的状况，我们有理由怀疑这个项目能否实施，主要基于环境、经济和安全等方面因素”。

但是爱沙尼亚部长，没有就拒绝原因进行详细说明，爱沙尼亚政府提到，这个海底隧道计划的财政规划“不清楚”，而且这个项目“有很多原因，不符合公众利益”。

爱沙尼亚政府表示，将直接与芬兰政府商讨，制定一个替代性的隧道兴建计划。

按照原来计划，中铁国际集团、中国铁路工程集团有限公司、以及中国交通建设股份有限公司等中资公司，原本可能得到合约，来建设这个海底隧道。

对中国而言，这个项目是大规模一带一路倡议的一部分。

欧洲这几十年来最大的项目

目前，每天有10,000名爱沙尼亚人，通勤两小时的渡轮在赫尔辛基上班，因为芬兰更加发达，工资更高，工作机会更多。

▲芬兰首都赫尔辛基

而许多芬兰游客则每个周末，穿越芬兰湾，来欣赏爱沙尼亚塔林美丽的老城区，

▲爱沙尼亚首都塔林。

芬兰游客可以晚上在酒吧狂饮，因为爱沙尼亚酒精价格很低。

▲爱沙尼亚的酒吧女孩。

如果建设一个隧道，如何？

拟建的隧道，将通过100公里的地下铁路网络，将两个首都连接起来，从而将通勤时间缩短至20分钟。20分钟对于一个城市的交通来说，也已经是很方便的时间了。

这个项目不只是对于芬兰和爱沙尼亚有利，其实对于整个欧洲，都具有重要意义。该隧道将与“波罗的海”铁路项目和北极铁路线连在一起，“通过芬兰，将北极地区与欧洲中心区相连。因此，该隧道不仅对赫尔辛基和塔林，对于整个芬兰和欧洲来说，都是一个重要的项目。”

隧道的建设，利用前所未有的技术，来确保领先欧洲。隧道直径将达到17米，为了使多列列车同时运行，将建设两条隧道。这样，就算是将来有新的交通工具，也许还能够应付。

隧道项目还有野心勃勃的计划，建设工程会留下大量的岩石要清除，计划是将挖出来的岩石，变成距各自海岸15公里的两个岛屿。岛屿上将新建商店、办公楼和娱乐中心，为两国经济提供新的发展空间。

图片说明：利用隧道渣石建成人工岛。

曾经得到中国大力支持

项目投资是天文数字，欧洲专家预测总投资不超过200亿欧元，折合人民币大约1600亿元人民币。

2019年7月，开发商与中国铁路国际集团，中国铁路工程公司，中国交通建设公司，都签署了谅解备忘录。项目方特别提示，项目总投资不到一半的资金来自中资公司，不过，质疑者认为中国方面可能提供3/4的资金。

项目方认为，欧洲人们的焦点，应该放在中方机构的技术实力方面，这些中资企业都是央企，在大型项目方面具有丰富的经验。项目方认为中国在大型基建方面具有世界领先地位。

▲爱沙尼亚首都塔林。

项目引起了很多争议。爱沙尼亚经济部长Taavi Aas在最近接受彭博社采访时指出：“我们需要清楚地了解这笔钱的来源和金额。如何保证项目最终完成？”

一些批评家认为，该项目是中国“一带一路”倡议（BRI）的一部分。但是开发商认为不是问题。

开发商说：“这个欧洲最美好的海湾隧道项目，不是“一带一路”倡议的一部分”，如果这个项目跟一带一路有重复和协同的作用，那也是偶然的，欧盟也有全欧洲基础设施建设项目，例如欧盟的TEN-T方案，其实跟一带一路非常相似。

▲爱沙尼亚酒吧

开发商的呼声：“不建造这个隧道，是愚蠢的”

毫无疑问，该项目是几十年来欧洲最大胆的项目之一。开发商骄傲的声称，该隧道将长期存在，发挥长久的效益，并且项目会一直持续到“下一个冰河时代之后”。

如果顺利完成，芬兰赫尔辛基-爱沙尼亚塔林隧道，将成为同类隧道中最大，最长的隧道，为该地区带来许多好处。

当在最近的一次采访中，被问及该项目的前景，开发商悲愤的回答：

“为时已晚了，这个项目要被遗忘了。

这个项目太重要了，我认为我们不能承受不建隧道的代价。

为了我们国家的未来，不抓住机遇并实现这一梦想，将是愚蠢的。”

▲爱沙尼亚酒吧女孩。