德国火车居然不再准时了？

德国火车向来以守时、精准闻名，但现在，旅客越来越常遇到火车误点的现象。

这是为什么呢？

穿越瑞士阿尔卑斯山、长达57公里的圣哥达基线隧道，最近正式开通，搭乘首班列车的德国总理默克尔，留下这样的评论：「我们德国人，还得在这方面多加油一些。」

▐  德国人居然“掉链子”

最近欧洲人常常听到一个笑话：「如果你想见识德国人的效率，要去瑞士。」德国最近不少知名建筑计划，都因为进度延重落后、大幅超出预算，成为全国笑柄。

1座预定2010年开幕的柏林新机场，距离完工还要好几年，超出预算数10亿美元（约人民币67亿元）。

汉堡音乐厅「易北爱乐厅」（Elbphilharmonie）落后进度7年，超出预算5.5亿欧元（约人民币43亿元），斯图加特地铁站也差不多，更不用提几年前，崩塌的科隆档案馆。

图片说明：德国汉堡音乐厅「易北爱乐厅」

▐  原因竟是基建落后

德国人闻名世界的效率、精确和准时为什么变了？

这星期，1亿7463万这个数字，更进一步在伤口上洒盐。这个数字，代表去年德国客运和货运列车，总共误点了1亿7463万分钟，且2009年以来，火车误点的情形增加了近1/3。

原因则是整个3.3万公里的铁路网，广泛年久失修，维护和现代化都来得很晚，从老化铁轨和19世纪信号站，到维修衰败破烂的桥梁和月台，再到有些桥梁月台，都已经快垮了。

现在全德国约有850处施工地点，时常造成交通严重堵塞，通勤族苦不堪言。堵车的车龙增加了1/5，很多人放弃搭火车、改开车，有些马路和桥梁状况，实在太差，通勤族还得绕一大段远路避开。现在许多铁路和马路，也因状况不好，而实施速限，进一步增加交通密度。

那些准时抵达的火车，车速通常也比其它欧洲国家的慢上许多，部分路线最高时速仅300公里。

咯吱作响的铁路系统，只是德国基础建设的一部分问题。经济学家警告，由于多年资金不足，陷入糟糕状态的基础建设，会严重影响德国国内生产总额。

德国运输部，3月宣布将投资2645亿欧元（约为人民币20691.57亿元）升级火车、高速公路和水路，包括预定耗资550亿欧元（约为人民币4302.5亿元）的铁路整修计划。多数款项不会用来盖新建设，而仅是维护现有建设。

▐  与国民挂钩的原因

《卫报》认为，德国对于平衡收支的着迷，加上长期缺乏投资，都是火车状况不佳的原因。

柏林围墙倒塌后，德国大样投资东部地区，而莱因河、鲁尔区等西部工业心脏地带，在1970、1980年代以后，几乎没有适当的公共投资。结果是出现漏水的游泳池、老旧的幼儿园，墙边常常会插着杆子，以防止这些设施进一步衰败。

低利率和联邦预算盈余，意味着德国原本可以借贷，来支付更新设施的成本，但多数选民，对于负债避之唯恐不及，他们认为负债有伤道德。所以包括默克尔，多数政治人物选择不这么做。

所以，现在坐在误点德国火车上的乘客，会听到车长很详细解释，误点原因和其它替代的交通工具，当然你也可以选择高速公路，但最好注意路面有没有坑坑洼洼。

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。