老年代步车门槛将提高，上牌、考证或在9月实施，有人欢喜有人忧

随着社会的发展，现在人们选择的出行工具也是越来越细分化，经济能力好一些的使用私家车出行，经济条件差一些的上班族使用电动车或公共交通代步，学生使用自行车代步，老年人使用低速电动车，也被称为老年代步车进行出行代步。

而随着道路上的机动车越来越多，现在的道路也充满了安全隐患，尤其是对于防护较差的电动车、老年代步车这类交通工具，事故率问题一直都在逐年增多，让道路交通秩序受到了一些影响，所以，对于老年代步车的治理，也是千呼万唤始出来，今天小行家就和大家聊聊，电老年代步车的那些事。

老年代步车事故多

交通事故看似离我们很远，但是在生活中却时而发生，而相比汽车的绝大部分交通事故，只是经济纠纷不同，老年代步车一旦发生事故，都是比较严重，根据数据显示，因为老年代步车发生的事故5年造成1.8万人死亡，这个数字让人不寒而栗。

我们在网上随便搜索老年代步车的事故，仅仅4月就有多条报道，比如：“93岁老人开老年代步车违法上路闯红灯！导致受伤严重”，“安徽六安一老人驾驶老年代步车与轿车相撞，不幸身亡”等等，像这样的报道不胜其数。

老年代步车事故的主要原因

老年代步车的名称叫做低速电动车，可见它的速度并不会太快，那么，是什么样的原因，导致老年代步车这样的低速交通工具，频频发生事故呢？小行家觉得，主要是3个方面的原因；

01使用门槛低导致安全意识不足，目前的老年代步车是不需要任何牌照、驾照等资质要求，而老年代步车驾驶简单，所以基本上就是买来就用，不需要接受任何的学习，而老年代步车日常又是和机动车同道行驶，这样没有接受过交通法规、安全知识的学习，交通安全意识不足很容易导致事故的发生。

02驾驶人的特性导致，虽然是低速电动车，但是被商家包装为老年代步车，从名字就能看出主要是老年人在使用，相对来说，老年人存在判断能力较弱、反应能力较慢、操控能力下降等因素，像上面发生事故的93岁老人驾驶车辆，遇到紧急情况就非常容易导致事故发生。

03老年代步车安全性差，一辆老年代步车，便宜大几千元就能买到，这和同比的电动汽车差了10倍，所以在安全性、车的质量差差距就非常大，比如老年代步车没有安全带，更不要提安全气囊了。

老年代步车门槛将提高

前段时间，工信部的相关会议上就提到了将会在9月份出台关于低速电动车的标准，而标准的实施，将会把老年代步车的门槛进行提高，从而达到“正规”交通工具的行列。

而从会议提前透露的信息可以了解到，老年代步车被明确为机动车，规范化的老年代步车生产具备低速化、小型化、轻量化，而且必须使用锂电池，对于车主来说，老年代步车有了“合法身份”后，除了车的本身有了安全保障，驾照、上牌、保险也将被纳入“正规化”的范畴，低速电动车将彻底脱离灰色地带。

不再享“特权”有人欢喜有人忧

虽然目前还没有老年代步车的具体规定被透露，但是就凭老年代步车属于机动车这一点，那么它需要考驾照、上牌照、买保险就一定跑不了，那么，这意味着，老年代步车不再享无牌无证就能上路的“特权”。

而老年代步车不再享有“特权”，无疑对于道路上的机动车，尤其是私家车绝对是一个好消息，近五年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，而这些事故主要就是和私家车发生，无论有没有责任，一旦摊上了事故，对自己都是很大的麻烦，而老年代步车如果进行挂牌、买保险、考驾照，那么一定可以降低事故的发生，私家车也能避免麻烦。

当然，私家车开心的同时，老年代步车的规范会影响一些老年的出行，尤其是一些文化程度偏低，年龄偏大的老年人，无论以后是考取C1照还是D照，那么对于他们来说难度都非常大，一旦要求挂牌、考驾照，这部分老年人只能更换其他交通出行。

小行家的观点：相对来说，我对于老年代步车并不像那么极端，很多人要不认为老年代步车直接禁了最好，有的人却觉得老年代步车就不该管，小行家倒是觉得，老年代步车应该管，但是不能“一刀切”的管，比如在老年代步车事故高发地方，那么就必须要求严格，而对于像农村地区，考驾照、上牌没必要完全一样，而在考驾照方面，最好有更符合老年人的老年驾照，难度小一些，这样就会更加人性化。

对于老年代步车，你觉得怎么管？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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