紧扣一体化 吴江公交打通示范区交通“筋脉”
5条示范区线路走向图
在实施长三角一体化国家战略的过程中，青吴嘉三地交通部门着力推进区域公交试行工作，2019年11月4日，长三角生态绿色一体化发展示范区5条区域公交正式启用，打通了一体化发展交通“筋脉”。5条示范区线路中4条在吴江境内始发，吴江公交企业负责运营其中3条线路。
一年来，吴江紧紧围绕长三角一体化交通互联互通，积极推进交通运输基础设施和服务等各方面融入上海、对接浙江，迅速推进公交互联互通相关工作，主动对接上海青浦以及浙江南浔、嘉善、新塍等地，目前，吴江已开通跨省公交线路8条和毗邻公交线路2条，跨省公交开行数量位居全省县级区第一。
先行先试 持续发力
加快推进“同城待遇”
吴江是长三角江浙沪两省一市交会的核心区域，早在2010年，吴江就开行了第一条跨省毗邻公交线路，截至目前，互联互通公交线网总长度达到178.5公里。其中，8条跨省公交，分别沟通黎里镇和上海青浦17号地铁东方绿舟站、黎里镇和上海大观园、黎里镇和浙江嘉善西塘、桃源镇和浙江嘉兴乌镇、桃源镇和浙江嘉兴新塍、盛泽镇和浙江嘉兴王江泾、七都镇和浙江湖州南浔、震泽镇和浙江湖州南浔；2条毗邻线路分别沟通桃源镇和浙江嘉兴乌镇、黎里镇和上海青浦。
今年10月中旬，示范区公交支付一体化工作研讨会召开，青吴嘉三地公交运营主管部门相关负责人齐聚青浦，共商三地公交的互联互通发展。区运输事业发展中心客运管理科科长刘欢告诉记者，此次研讨会主要是为了加快推进示范区实现以社保卡为载体的“一卡通”，在旅游观光、交通出行、文化体验等方面实现“同城待遇”。
记者了解到，目前，我区1072辆公交车的车载POS机已经完成升级，新版社保卡也将进行发放，示范区内的居民将成为吴江区内第一批拿到新版社保卡的人，届时即可使用社保卡搭乘或换乘5条区域公交，体验“同城待遇”。后期，新版社保卡的适用范围将扩大至其他线路。
及早谋划 提前布局
为一体化奠定基础
城市发展，交通先行。吴江地理区位优势明显，与周边城市地缘相近、人文相亲、产业相融，毗邻地区的人员与经济往来一直非常密切。自吴江区于2009年实施城乡公交一体化以来，区交通运输局就已将融合发展列入“十二五”总体目标，相继开通了到乌镇、南浔、青浦的毗邻公交。在“十二五”总体目标框架下，区交通运输局与上海、浙江等的兄弟单位建立了沟通渠道，对周边区域农村客运、城乡公交发展的情况开展了调研，对兄弟城市的企业运作情况进行了排摸，为后期加快推进长三角区域一体化奠定了基础。
“跨省公交线路的开行，关键在线路和站点的设计。”刘欢告诉记者，跨省公交线路要能够与两地原有公交线网深度融合，在关键站点形成换乘枢纽，让客流能够顺利地到达本区域内其他有吸引力的热点区域。如吴江于2019年开行的示范区2路（7618路），在青浦金泽汽车站和东方绿舟站、吴江黎里旅游集散中心分别形成了以公交站台为中心的换乘节点，各自衔接了本地原有的公交线网，很好地提供了换乘可能。
不断调整 扩大覆盖
持续优化公交线网
快速便捷的交通网络，是长三角一体化发展的基础。区域公交的开通正是打破区域行政壁垒，加快制度创新的一次探索和尝试。
记者了解到，康力大道今天就要通车，届时，示范区1路将由原来走318国道改道至康力大道，“改道后，单趟时间消耗将减少20%，线行更加合理。”刘欢表示，本着先开通、后完善、再提升的渐进原则，区运输事业发展中心将及时总结评估5条示范区线路的运营情况，不断优化改进，提升安全运行效率和服务的体验，协同推进区域公交的后续发展。
“在8条跨省公交开通运行的基础上，吴江还将持续做好跨省公交线路的对接优化工作，减少苏州、嘉兴、上海三地公交出行换乘次数，提升出行效率。”刘欢介绍，接下来，吴江交通部门将以跨省公交线路为干线，加快实施区域内公交线网的优化调整，使公交线网更好融合跨省公交干线，让客流能够顺利换乘到区域内其他有吸引力的热点区域，推进两地产业更快融合；同时，继续拓展跨省公交线路覆盖，持续协调上海、浙江相关部门，落实省界周边公交回转场地，便于毗邻公交线路调整延伸至对方境内，进一步扩大跨省公交服务覆盖范围。
2020-11-09