别了! 三三O铁路桥

  2017年6月9日下午6点,位于葛洲坝大转盘旁的铁路桥开始拆除了。由于夜明珠路BRT工程改造,这座铁路桥严重影响了此段车辆和行人通行,像一座"城门"扼守在此。这座铁路桥和场内铁路专用线,于1971年9月5日建成通车。有40载三三O工地场内铁路专用线上铁路桥,彻底终结了它的历史使命。铁路桥为城市发展需要很容易就拆除了。但这条在葛洲坝人心中的铁路桥,和场内铁路专用线,曾有过葛洲坝工程建设者的希望,曾有过它的辉煌,是不易忘却的!人们一看到这座铁路桥(专用线),葛洲坝人很快就想起,三三O工程建设时期的火热年代和峥嵘岁月……。

  "330"一葛洲坝铁路专用线

按照当时葛洲坝工程初步设计文件,枢纽建设所需工程物资后估算约200万吨的运量。(钢材,水泥,木材,油料,煤炭,炸药,建筑材料,机械,电气设备,生活物资,场内砂石料开采,加工运输等)。如此种类繁多的工程急需物资,采取了以铁路运输为主,公路,航运为辅。

  铁路桥像一座"城门"。

  1971年4月26日三三O工地场内铁路专用线正式动工,1971年9月5日基本建成通车。该铁路自鸦官铁路38公里处(现葛六中后面)接轨,跨望州岗(现葛房地产公司左侧)绕镇镜山至左岸土石坝;以人字型逆行从原指挥司令部后穿过东山大道(现葛洲坝中心人行天桥处)至东湖综合加工厂院内(现锦绣天下)。

上下用两台反铲同时施工。

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