顺丰同城将分拆上市，但同样还需面临诸多问题

随着同城配送市场的不断拓展，这一领域近年来也吸引了诸多的参与者，其中例如达达集团更是在去年6月就已登陆美股，成为“即时配送第一股”。而在日前，作为国内快递行业领头羊之一的顺丰控股也发布公告称，已收到证监会出具的行政许可申请受理单，其子公司同城实业境外IPO申请获得受理。

如顺丰同城后续顺利上市，则将成为继顺丰控股、顺丰房托，以及嘉里物流后，顺丰体系内的第四家上市公司。而作为顺丰旗下的战略级产品，顺丰同城面向用户所提供的全场景同城物流配送，也正是与本地生活服务息息相关。而如今在这一赛道中，包括美团旗下的美团配送、背靠京东的达达快送，以及阿里巴巴旗下的点我达、蜂鸟，毫无疑问已经呈现出了极为激烈的市场竞争态势，所以顺丰同城此时的拆分上市之举，无疑也引发了外界的众多关注。

• 分拆同城业务，顺丰同城或将深耕本地生活服务

事实上在即时配送领域顺丰布局已久，早在2016年3月顺丰同城项目就已启动，初期其更多的是在B端拓展，当时的主要客户群体为品牌或中小商户等。直到2018年6月，顺丰同城开始向C端进行延展，并为用户提供常规的取送件以及帮买帮送服务。随后在2019年，顺丰同城宣布以公司化的形式在业务上独立运营，并在品牌上独立运作。

根据官方公布的2019年上半年业绩报告显示，过去三年顺丰同城急送年复合增长率均超过100%，2019年上半年这一板块的营收增幅更是达到129.31%。而在经过了多年的发展后，顺丰同城也已经占据了大块市场份额。据悉，截至2021年1月，顺丰同城已覆盖全国500多个城市，惠及30万中小商户 ，C端用户累计注册量已高达1亿。在这样的体量下，进行分拆独立上市毫无疑问在互联网行业中也颇为常见。

纵观如今的即时配送领域，无论是从本地生活服务平台衍生出的美团配送、蜂鸟，还是从即时配送平台不断拓展至即时零售的达达，由于两种商业模式的共性，再加上这两类平台现阶段同样所采用的众包模式，也也使得其天然就没有太多的屏障。因此在此前已经进入了包括餐饮、商超、生鲜、服装、医药、奢侈品等行业后，外界认为其在拆分独立上市后，很难说没有继续拓展业务边界的可能。

• 众包模式下，即时配送平台需面对运力调配难点

在即时配送领域中，凭借外卖等服务切入的平台如今俨然也有着天然优势，并且与美团与阿里在本地生活服务通过运力的调配，也基本已经完成了业务护城河的建立。根据西南证券此前公布的调研数据显示，2020年即时配送行业已经呈现出美团配送与阿里系点我达、蜂鸟的双寡头垄断格局，其中美团配送市占率为47.2%，蜂鸟及点我达的市占率则为20.7%，已经合计达到67.9%，此外达达的市占率约为4.1%，顺丰同城则仅为1.2%。

根据国家邮政局公布的统计数据，今年1-5月全国快递服务企业业务量累计完成396.5亿件，同比增长50.1%，其中即时业务累计完成50.8亿件，同比增长14.4%。但对于运力形式以众包方式实现的即时配送平台来说，不断增长的市场需求毫无疑问需要在运力暂无明显提升的情况下，更好的对运力进行调配。

对于能够为配送员提供包括餐饮外卖的本地服务平台来说，即时配送订单往往会在高峰期出现无人接单、低峰期一单难求的局面。尽管类似顺丰同城这样的即时配送平台相较在业务线上更为单一，但同样也会遇到例如节假日、特殊事件节点的高峰期。因此在许多业内人士来看，运力的合理调配对于即时配送平台的服务体验将起到极为重要的影响。

如今在外界看来，无论是在快递业务上有着较大优势的顺丰、还是京东作为第一大股东的达达，服务品质上相较之下应该也有着更多的保障。但对于同样是采取众包模式的这两者来说，在业务形态上与其他平台并没有太大差异的情况下，如何提供更好的服务和差异化，无疑对于两者来说都十分重要。

• 盈利问题依旧还摆在顺丰同城面前

根据艾瑞咨询此前的预热数据显示，2021年我国即时物流订单规模将达300亿单左右，市场规模将超过2000亿元。由此也不难发现，这一领域有着极为广阔的市场前景，但在参与者众多，并且头部平台竞争优势已经极为明显的情况下，无论是向下沉市场拓展，还是在业务边界上的延伸，都在考验着所有参与者的耐力与创造力。

事实上，即时配送领域即便如今已基本完成市场教育，并迎来了越来越多的发展空间，但依旧在盈利问题上面临着不小的挑战。根据达达集团公布的2021年第一季度财报显示，第一季度其营收为17亿元，同比增长52.1%，但净亏损依旧达到了7.41亿元，较2020年同期的2.93亿元大幅增长。而在顺丰公布的2020年财报中表明，顺丰同城业务当年实现不含税营业收入31.46亿元，同比增长61.17%，但亏损依旧高达7.6亿元，并且在今年第一季度延续了这一势头，亏损额达到2.1亿元。

对于近年来在财务状况上频频受挫的顺丰来说，拆分顺丰同城虽然无疑会在资本市场获得更多的机会，但在这一业务暂未实现盈利，以及市占率与头部平台还不在一个数量级的情况下，这一业务显然还有这更长的路要走。特别是与优势业务线快递相比，即时配送业务能否取得更加亮眼表现，则还需要时间来给出答案。

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