迪拜从沙漠之中崛起——亚洲三大航运中心的轮流崛起之路之三︱阿法牛 / 四六文摘

亚洲三大航运中心的轮流崛起之路之三

迪拜从沙漠之中崛起

阿法牛AlphaBull

广州国际航运研究中心 孙涛涛 编译

由于杰贝阿里的成功，迪拜从一个不起眼的城市发展到世界排名第五位的航运中心。然而，该港口却遭受了重大打击，因为它失去了来自长期客户中远海运和地中海航运公司的大部分业务，这些业务被转移到了邻近的阿布扎比。

作为一个全球旅游和商业胜地，迪拜在世界上的地位是稳固的，尽管目前它可能在海运份额方面正在追赶，但它肯定不会停滞不前。

迪拜作为中东著名的海运枢纽得到广泛的认可。迪拜拥有超过5500家在海运领域运营的公司。它是几乎所有跨区域航运公司总部的所在地，同时提供约7.6万个就业岗位，为当地经济贡献269亿阿联酋流通铸币(合73亿美元)。

在波罗的海航运交易所和新华社7月份最新发布的报告中，迪拜连续第二年排在国际航运中心发展指数(ISCDI)的第五位。

迪拜作为海运枢纽的崛起和过去几十年从沙漠中拔地而起的摩天大楼一道，让这座城市成为全球旅游和商业胜地。

与这座城市一样，迪拜的海运地位在一开始也是卑微的。它的成功很大程度上源于20世纪70年代末杰贝阿里港的开放。

在此之前，航运是低调的。海运活动主要集中在规模虽小但生产能力强的拉希德港（Port Rashid），由几家与航运有关的公司运营。

随着迪拜逐渐成为该地区富人的购物中心，取代伊朗成为他们的首选目的地，对拉希德港码头的需求增加，很快就变得满载和拥挤。于是决定建造一个新的港口。杰贝阿里远离城市的限制，足以支持新兴的贸易。

迪拜逐渐壮大了。1979年，当杰贝阿里港最终开港运营时，它是如此之大，从太空都能看到。

天才之举是建立一个自由区。起初，石油巨头们用它来支持地区贸易活动，但最终它为迪拜成为贸易中心奠定了基础。

自由区的理念是取消进口关税，让货批变得容易处理。在上世纪90年代中期，托运人纷纷涌向杰贝阿里以利用这一优势。随着航线的增加，越来越多的船只开始停靠杰贝阿里港。随着时间的推移，杰贝阿里港逐渐发展成为一个庞大的转运中心和迪拜本地运营商迪拜环球港务公司（DP World）的旗舰港。

当航线越来越多地转移到迪拜时，航运公司很自然地就会跟随货物走。他们确实这样做了。

随着航运公司将其区域总部迁往迪拜，很快就有了律师、保险公司、船级社和其他辅助服务。银行也从位于巴林的中东传统金融和贸易中心搬到了迪拜。可资佐证的是下面几个关于迪拜的数据：

· 5,500家航运公司；

· 76,000 个航运相关工作职位；

·航运对地方经济的贡献73亿美元；

· 2018杰贝阿里2018年集装箱吞吐量15万TEU。

然而迪拜并不想就此止步。20世纪90年代末，迪拜航运中心的想法诞生了。迪拜海运城（DMC）不仅被指定为迪拜的唯一专业海事集群，还被指定为阿联酋的唯一专业海事集群，这是一个综合性开发项目，包括工业、商业、住宅和休闲设施，建在旧拉希德港和迪拜干船坞之间的一个人造半岛上。

DMC的一期项目在2009年完成。然而，全球金融危机随后在很大程度上对迪拜海运城发展踩了刹车，这对迪拜政府来说多少有些尴尬。

如今，DMC拥有为数不多的维修厂、维护公司和一些造船厂，但与最初设想的完全不同。

自开放以来，迪拜这个城市继续沿着海岸向杰贝阿里和阿布扎比扩张，远离了古老的迪拜和现代的迪拜海运城。

迪拜的航运业也走了一条类似的道路，在朱美拉湖的水塔上可以看到许多这样的设施。许多人住在附近，他们一直缺乏搬到迪拜海运城的意愿，尤其是考虑到迪拜臭名昭著的交通状况，使得通勤成为一个难题。

然而，迪拜仍然有信心，迪拜海运城终有一天会实现其潜力。和杰贝阿里一样，它也是为子孙后代而建的。

然而，迪拜海运城的缓慢发展，使其它海运集群——最明显的是香港和新加坡——得以抢先一步，成为吸引新企业、尤其是科技新创企业的中心，这些企业绕过迪拜，向更东的方向发展。

迪拜或许正在迎头赶上，但它并没有原地踏步。

根据旨在使迪拜成为“知识、创新和可持续工业活动的国际中心”的《迪拜2030年工业战略》，海运是确定的六个优先发展分部门之一。

迪拜还进一步放宽了在迪拜经商的条件。2016年，阿联酋海事仲裁中心（EMAC）成立。EMAC在财务和行政上独立运作，提供完全透明和公正的仲裁服务，这被视为迪拜的一项重大举措。

与此同时，迪拜海事城市管理局（DMCA）——负责监管、协调和监督迪拜海事行业的所有方面——通过一系列行业举措和法规，在当地带来了根本性的变化。DMCA的目标是为行业领导者提供一个安全的投资环境。

人们希望，迪拜的共同努力将有助于留住世界各地以迪拜为家的航运公司和人员，当然同时也会吸引新的专业人才。

不过，迪拜的自负最近受到了沉重打击，因为杰贝阿里的两个主要长期客户——中远海运和地中海航运公司——的大部分业务都流失到了邻近的阿布扎比。人们期待已久的杰贝阿里港的第四个集装箱码头开发项目，目前已被搁置。

然而，几乎没有迹象表明，迪拜的海运行业会像过去那样追随这些货物而逝去。

到阿布扎比大约一个半小时的车程(如果交通状况良好的话)，但正如一位著名航运界人士和迪拜长期居民告诉劳氏日报的那样，对于那些从一开始就在那里的人来说，“迪拜就是家”。

迪拜海事局主席，迪拜世界港口公司董事长说苏尔坦·艾哈迈德·本·苏拉耶说：“我们(迪拜)正在探索各种方式，以增强地区和国际投资者对当地海事行业的信心，特别是航运、港口、工程、培训和海事支持服务，这是建立在强大的研发、创新和智能转型基础上的。”

编译自：

Linton Nightingale: Dubai Giant rises from the desert, Lloyd’s List 30 Aug 2019

注：本文为阿法牛公众号独家稿件，转载请事先经过原作者的授权。欢迎转发。

迪拜从沙漠之中崛起——亚洲三大航运中心的轮流崛起之路之三︱阿法牛