维修案例丨奥迪A6常见故障汇总，非常实用！不看后悔！
故障症状：该车雨刮器无间歌挡，当雨刮开关拨到间歇位置时，雨刮一直高速刮水。
诊断与检修：使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断，没有故障码。分析故障可能是雨刮开关接触不良造成的，试着从其他车上更换一个雨刮器开关，故障依旧。拆开发动机舱流水槽盖板，发现其前风挡玻璃的玻璃胶脱落，雨刮电动机处有水迹，分析可能是雨刮电动机进水，更换新的雨刮电动机，故障依旧。查询雨刮系统相关电路图，发现雨刮开关是通过车载电网控制模块(J519)将信号传递给雨刮电动机控制模块(J400)的，怀疑J519损坏，试换J519后，故障依旧。
查看与雨刮有关的控制模块拓扑结构图，发现雨刮电动机控制模块、雨量与光线识别传感器(G397)通过LIN总线与车载电网控制模块相连。更换雨量与光线识别传感器，故障彻底排除。
维修总结：拆开雨量与光线识别传感器，发现其内部电路板有水腐蚀痕迹。询问车主，得知前风挡玻璃贴过膜，分析是贴膜时造成传感器进水损坏。
诊断与检修：使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断，除了有能量保护的偶发故障码外，没有其他故障码。用专用工具对蓄电池进行检查，测试结果为蓄电池正常，可以判断此车存在漏电现象。用电流钳进行静态电流测量，静态电流最高时达到4.20～6.38A，同时发现车辆不能进入休眠状态，仪表板的驻车指示灯常亮不熄。怀疑电子驻车制动器控制模块（J540)及相关线路存在故障，于是断开J540，该指示灯熄灭，尝试连接J540后故障依旧。对相关线路进行排查，没有发现异常。
判断故障点的范围，不难发现蓄电池正极分线器是供电线的节点，在此处可以分别断开各个接线柱，观察静态电流情况，从而判断故障范。依次断开各接线柱，当断开电子方向助力控制模块(J500)的供电接线柱时，静态电流立即降到1.25A。等待15min后，发现静态电流又降至正常值0.01A，由此确定该漏电故障是电子方向助力控制模块或助力电动机内部电路故障造成的。根据维修工艺要求，更换方向机总成，静态电流降到0.01A。试车,故
障彻底排除。
维修总结：J540连接在动力总线上，J500连接在 Flexray总线上。由于J500损坏造成整个车载网络无法进入休眠状态，因此在检查带有车载网络的车辆时，不能被表面现象所迷惑。
对于漏电故障的检修，通常的做法是逐个断开控制模块或者控制模块供电保险。除此以外，应该尝试逐个断开供电接线柱的方法。这种方法能够很快锁定故障点的范围，在日常维修工作中起到事半功倍的作用。
诊断与检修:启动发动机，用诊断仪进行自诊断，发现自诊断界面不停闪烁。在闪烁过程中空调控制模块(J255)、电源管理控制模块(J644)出现“无法到达”故障信息，舒适CAN总线系统显示“舒适系统单线运行”。
根据故障现象，首先怀疑空调控制模块和电源管理控制模块有故障，分别断开J255和J644后进行自诊断，自诊断界面不再闪烁，但还是有舒适系统单线运行的故障信息。测试舒适CAN总线时，H线正常，L线断路。当拔下总线插头时，发现左侧CAN连接接头14号端子处有焊点熔化迹象。拔下右侧CAN线连接头，有虚连现象。
查询资料，得知左侧是空调控制模块的CAN连接点，右侧是电源管理控制模块的CAN连接点。更换两侧CAN连接接头，故障消失。
维修总结：CAN连接接头接触不良，导致CAN总线中断，引发多种故障。
诊断与检修：连接诊断仪进行检测，发现断电级别为6。读取历史数据，有总线不能休眠的信息。蓄电池充电后锁车，观察车辆休眠指示灯，40min后不能休眠，静电流为3.2A。依次拔下各熔丝盒内的熔丝，当拔下收音机和音响系统的熔丝时，静电流为0.93A，不到1min，系统进人休眠模式，静电流为10mA。
由于音响系统是光纤系统(环形网络系统)，当拔下其中任一控制模块的熔丝时，整个系统都不工作，因此很难确定故障出在哪个控制模块上。于是使用光纤短接头来依次替代光纤系统的控制模块，当替换音响控制模块(J523)时，静电流恢复正常。更换音响控制模块，故障彻底排除。
维修总结：光纤短接头是维修光纤系统的专用工具，当光纤系统出现如声音时断时续、黑屏等疑难问题时，可利用光纤短接头来判断哪个控制模块有问题。
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