妥协！马自达将推13款新车 超火的对开门SUV却不引进中国

在如今新能源产品涌现的时代，而各国家排放法规的政策也越来越严苛，传统车企为了跟上时代发展的脚步，也开始着手于研发电气化转型的布局。

而对燃油发动机的研发一直不肯放弃的马自达，似乎也逐渐开始放手，据马自达公布的“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”战略来看，未来马自达动力系统将围绕插电式混合动力、混动系统以及纯电动系统来展部署。

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根据马自达的规划，2025年前将推出13款新能源车型，未来将在中国市场将布局5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型以及3款纯电动车型。

在各大车企全面押宝纯电动车型时，马自达还停留在混合动力车型的部署，只是针对全球各地区排放严苛程度的不同，进行有需求的产生，此做法与合作伙伴丰田有着异曲同工之处。

未来马自达也更致力于内燃机技术的提高，将推出直列六缸发动机与电气化技术相融合，打造出高性能、高效率的平台化技术，并且将全新技术应用在未来投放的纵置动力单元的车型上。

至于纯电动车型，马自达也将计划在2025年时，推出专属的纯电动平台，名为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，可拥有更高的扩展性，能基于该平台产生轿车、SUV等产品车型。

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目前马自达已经确认了未来全新一代MX-5跑车将计划进行电气化方面改造，但至于是混合动力系统还是纯电系统，并没有明确消息，不过马自达内部人员透露，或更青睐于混合动力系统，可带来更轻量的车身。

此外，马自达早在海外市场就推出了首款纯电动车型MX-30，就凭取消B柱设计，形成的对开式车门造型就极具有吸引力，作为家族里首款纯电动产品，但它的续航能力也比较一般，续航里程约为200km，只适合城市代步，不过该车也没有引进中国市场的计划。

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而马自达在中国市场投放的首款新能源车型，CX-30 EV也计划将在今年8月份成都车展正式上市，作为首款新能源车型也意味着马自达开始对新能源转型发力，但油改电的形式以及预计约400km续航表现，可能并不会受中国消费者所待见。

总的来说，目前马自达纯电动车型只规划3款，可以看出来马自达还是不想放弃内燃机技术，至少在2030年之前的电气化发展还是更倾向于内燃机市场。

不过即便如此，马自达也算是不再一成不变，对于新能源方面妥协多少来说也是一种进步，虽然入场晚了一些，但还是有突围的机会，可以凭借操控的优势所在移植至新能源产品上，赋予新能源车型全新的生命，占据同级别的优势地位。