桥梁拼宽设计超全解读，设计师都用得上！丰富你的设计经验~ / 四六文摘

新老桥梁横向拼宽是指桥梁整体在横向为分期修建，或在原有桥梁横向以拼接加宽的方式新建新的桥梁，最终形成整体桥面的桥梁设计方案。上部构造可采用有缝连接（不连接）、铰接、半刚接、刚接等多种方式；下部构造可采用连接或不连接等形式。有缝连接、铰接属于弱连接，半刚接、刚接属于强连接。新老结构上部构造类型主要有预制T梁、预制空心板、预制箱梁、现浇箱梁等。采用同种类型的结构进行拼宽，为同刚度拼宽；采用不同类型的结构进行拼宽，为异刚度拼宽。设计中尽量采用同刚度拼宽。

拼宽桥各种连接形式

拼宽桥老桥测点布置示意图

设计原则

横向组合后的桥梁应满足整体使用要求。组合桥梁的各组合部分应采用同一荷载等级。新建结构连接原有结构的桥梁应对原有结构部分进行验算，应与新建结构满足相同的荷载标准。桥梁各横向组合部分宜采用相同的结构形式和跨径。为最大限度地发挥结构抗力，应尽量加强横向联系。当横向各组合部分为不同的结构形式或跨径时，存在横向刚度差，为避免应力集中，应采用铰接或不连接等弱连接形式，弱化横向联系，同时加强纵向刚度，以确保结构的受力安全。

宽拼接桥（拼接部分＞5m）的拼接方式：拼接部分基本为独立受力模式，原则上采用上部构造弱连接，下部构造不连接方式。窄拼接桥（拼接部分≤3m）的拼接方式：拼接部分难以独立受力或独立受力性能不佳，需要与原结构共同受力，原则上采用上部构造强连接、下部构造连接方式。介于二者之间的情况可根据具体情况采用合适的拼接方式。

拼接桥梁应注意桥路配合，当桥梁位于平曲线上时，左右加宽桥须按相应曲率布置。位于纵坡处，加宽桥应与原桥纵坡拟合一致。

拼接桥的基础形式考虑到减小对老桥基础的影响，原则上采用桩基础；当地基条件较好时，也可采用与原桥相同的基础形式，但应注意考虑减小结构沉降的措施。当拼接桥新老结构均为摩擦桩时，拼宽部分新桥桩长应比原有老桥桩长。对于桥下净空受限的主线上跨桥，通过调整被交道纵坡或适当降低上部结构建筑高度的方案进行扩建。铺装厚度应尽可能与老桥保持一致。

横隔板属于强连接构造，能加强横向联系，减小横向分布系数，从而分担主梁单梁荷载。但其适应变形能力底，容易造成较大应力集中而被破坏。建议新老拼接部位不宜采用横隔板，而采用边梁形式。新建结构之间可采用横隔板。湿接缝是新老结构拼接的重要构造，起到连接新老结构桥面板的作用，为了减小新老结构不均匀沉降，湿接缝应在新结构施工完毕后预压三个月后进行。

湿接缝及梁内预埋的横向连接钢筋应不小于φ16，纵向钢筋不小于φ12。湿接缝应采用收缩补偿混凝土。湿接缝的常规宽度为50～100cm，特殊情况下宽度应在20～130cm之间，否则应进行单独设计。

老桥翼缘切割方法：

（1）对于预制结构的小悬臂，如悬臂宽度比护栏宽度大，切割护栏的宽度；如悬臂宽度比护栏小，拆除护栏后切割悬臂宽度即可。

（2）对于现浇结构的大悬臂，如为普通钢筋混凝土悬臂，切割100～125cm宽度；如为横向预应力悬臂，则需采用特殊设计的拼接方式。

老桥翼缘凿除方法：切割掉护栏及外边缘后，需要对老桥翼缘进一步凿除，以露出横向钢筋进行连接，凿除宽度一般为25cm。

老桥上部构造翼缘无法凿除并进行钢筋连接的，应进行侧向植筋。下部构造进行连接的，应进行侧向植筋。弱连接计算中，可新老结构分别计算，忽略相互间的影响，新老结构接缝两侧均按边梁考虑；强连接计算中，不可忽略新老结构间的影响，应整体计算。

桥梁横向受力计算特点

桥梁横向受力计算特点：

公路桥梁特别是大跨径桥梁作为一种带状结构，一般将横向刚度简化为刚性从而将全桥为平面杆系进行计算。对于中小跨径桥梁、宽桥、横向多梁组合桥，横向影响因素不可忽略，则采用横向分配系数的理论仍将全桥简化为平面杆系。

桥梁、宽桥、横向多梁组合桥的计算过程：

横向拼接方式

有缝连接：

无缝连接：

1 铰接

连接处翼缘混凝土浇筑后在其顶面锯缝，填塞柔性材料，底部预埋木条或橡胶条。翼缘内仅有少量钢筋进行连接，形成不能传递弯矩的柔性铰接构造。削弱了桥梁的连接刚度，后期运营中的收缩、徐变和沉降差，以及行车引起的挠度差会造成连接处填塞的木条、橡胶条脱落，割缝对应桥面处破损，行车条件劣化，难以保证后期运营中结构的耐久性，加大后期养护维修的费用。沪宁、沪杭甬高速公路采用了这种连接方式。