首款5G手机面世，它告诉了我们三件事

对于大多数人来说，5G（第五代移动通信技术）并不是个太陌生的词汇——特别是经常关注科技新闻的朋友们，估计早已对号称能实现“万兆无线带宽”的5G网络心驰神往……

话虽如此，但当5G手机比预期的时间早了许多到来时，它所传递的，却并不都是正面的信息——这是怎么回事呢？

事情发生在上周：在一场于美国芝加哥举办的活动中，联想旗下的摩托罗拉展示了尚未发布的中高端新机Moto Z3。从配置上来看，6.01吋的18:9全面屏、骁龙835主控、4GB运存+64GB存储空间连去年年初的旗舰手机都还不如。但是，它有一个最大的杀手锏，就在于它是全球首款5G智能手机。

不过，严格来说，Moto Z3不是一款“原生”5G手机，它是通过在后盖上外接一个独立的5G Moto Mods模块来实现对5G制式的支持的。在模块内部，集成了独立的5G基带芯片、5G天线模组以及一块额外的电池——事实上，Moto的5G模块本身甚至支持独立充电，也就是说它自带了一个额外的USB Type-C接口。

这意味着什么呢？其实，这个外形略微奇葩的5G独立模块“信息量”颇大。它至少告诉了我们三件事：

首先，5G手机从技术上来说仅仅需要5G基带（芯片）和相应的5G天线，对于手机的主控（SoC）其实没有直接的需求。譬如Moto Z3用本不支持5G制式的骁龙835“外挂”独立基带芯片和天线，一样可以很好地支持5G。因此，对于手机厂商来说，推出5G手机的时间点，其实并不受内置5G基带的SoC推出时间的制约。说得极端一点，就是一颗骁龙625，只要外挂基带，修改一下天线，一样能够做出5G手机来。因此，这意味着届时面世的5G手机可能并不局限于旗舰配置，在价格上不见得“高高在上”。

其次，如果你看到此次Moto 5G外挂模块的造型，你一定会注意到它有一块巨大的凸起部位——这就是它的天线。是的，5G制式对于天线的性能提出了更高的要求，这意味着在未来的手机里，天线模块所占用的空间可能会重新变得比现有的手机要更大。而这带来的结果会是什么呢？

如果各位有看过我们之前对于手机“天线净空区”概念的科普，就会意识到5G手机在“全面屏”的造型上，是有可能发生倒退的——为了给更大的天线留出更多的净空区，手机的“黑边”很有可能不得不加宽，连带电池所占用的空间也会相应缩小。而这一点，就会带来第三个问题。

是的，Moto给5G Moto Mods配备了额外的一块电池，而这其实也透露出最后一个关键事实：即在目前的半导体制程前提下，5G通信的功耗要比4G大得多。而如果考虑到5G天线本身会占用更大的手机内部空间的话，那就意味着早期的5G手机（如果不外挂电池的话）在续航表现上可能相当拙计……

如此一来，其实前面提到的，内部集成5G基带的新一代主控芯片（SoC）存在的意义，就不只是进一步提升性能这么简单了。它还担负着通过使用更新的制程，降低5G手机整体功耗的重责大任。

总结一下上面所有的有用信息，我们可以得知：

①当5G手机开始商用时，市面上可能存在两种5G手机，即采用外挂基带+中低端芯片的手机和直接集成5G基带的旗舰手机。

②由于5G功耗相当大，外挂基带的中低端5G手机在续航上很可能不会太好；而采用内置5G基带芯片的旗舰机，由于芯片制程新得多，在综合续航上或许会有优势。

③5G制式的手机，内置天线所占用的体积会更大，这有可能导致初期5G手机在电池容量、屏占比上出现一定程度的倒退。

以上，就是笔者从Moto Z3这台全球首款“5G手机”上所发nao现dong的有用信息——不知道各位以为如何，还期待5G手机的到来么？

【本文图片来自网络】

推荐阅读：

除了搞外卖，滴滴还将挑战本地生活

四年时间，滴滴已经从出行衍生到本地生活类服务。

苹果达成万亿美元成就，但焦虑依旧萦绕心头

已经有着万亿美元市值的苹果，就可以高枕无忧了吗？