比起悟空单车， 摩拜要幸运得多

比起悟空单车，

摩拜要幸运得多

谭浩俊 中国不良资产行业联盟研究员 

摩拜被美团收购以后，很多人为摩拜感到可惜，为王晓峰、胡玮玮可惜，认为摩拜还不到被其他企业收购的地步。

然而，不管是可惜还是不可惜，摩拜能够完整地被美团收购，还是幸运的。如果没有其他企业掂记，或许，就离死亡不远了。譬如悟空单车，以及在悟空单车后面走向死亡的酷骑、优拜、由你、小鸣等。尤其是小鸣单车，还陷入了无力清偿租金的境地，被消费者维权机构起诉。

事实上，无论是摩拜还是其他共享单车企业，从起步之日起，就已经受到了资本的密切关注。共享单车市场能够以完全超出市场规律的速度发展，又以令人目不暇接的速度出现单车企业倒闭现象，都是资本的力量。数据显示，一年前，共享单车公司还有77家，目前只剩下43家了，且继续处于减少状态。可见，共享单车企业的存活率有多低，共享单车市场的环境有多么恶劣。

不可忽视的一个现象是，现在仍然能够在共享单车市场维持的，大多是受到资本追捧或支持的，有资本做坚强后盾的。没有资本追逐和支持的共享单车企业，除非自身具有强大的实力，否则，只会象悟空单车、小鸣单车这样关门。而受到资本追捧和支持的共享单车企业，也未必能够过得十分舒心。因为，话语权掌握在资本手段，命脉也掌握在资本手中，创始人只不过是资本手中的玩偶罢了。

这就是共享单车市场的基本格局，也可称之为“明规则”。没有资本追捧和支持，死路一条，有资本追捧和支持，死虾一只。前者无法在市场生存，后者无法在市场作为；前者被资本围死，后者被资本左右。摩拜依靠资本成为了市场的赢家，又在资本的作用下嫁给了美团。在摩拜被美团收购以后，胡玮玮曾在朋友圈分享了一首歌——《The Beginning of the End》，中文的意思是，预示结局的先兆。显然，这是她那一刻心情的写照。也许，对于结局，她早就有预料，正如她所说：“资本是助推你的，但最后你都得还回去。”

事实也是，马克思早在他的《资本论》里就给资本下过定义——能够带来剩余价值的价值。如果不能带来剩余价值，资本就不称之为资本。资本能够对共享单车企业予以支持，一定是要能够带来剩余价值。如果不能带来剩余价值，资本就会毫不犹豫地退出，并将已经投入的企业处理掉，以实现自身利益的最大化。

好在摩拜单车没有象其他未受资本青睐的企业一样，在资本的围追堵截下淘汰出市场。无论是王晓峰还是胡玮玮，抑或摩拜的其他创始人，都在摩拜被美团并购过程中获得了不菲的收益。很多人都认为胡玮玮创办摩拜单车，只用了短短几年时间就拿走了几亿元，是赚了大便宜了。殊不知，对于摩拜的创始团队来说，钱绝对不是他们的主要目标，既然创立了摩拜，就希望其成为事业的平台。可是，面对资本，却显得无能为力。这样的结局，显然不是胡玮玮和王晓峰希望看到的。

不希望看到这样的格局，对于近乎于赤手空拳的胡玮玮、王晓峰来说，又有什么办法。资本的力量明摆着，不听从安排，就只有死路一条。想一想没有得到资本青睐的悟空单车、小鸣单车，摩拜已经够幸运了，还有什么不满意呢？总不至于也要象悟空、小鸣一样赤身裸体地被赶出市场才算满意吧。

应当说，共享单车市场竞争已经进入下半场，过去那种野蛮发展、恶性竞争的局面，也在得到逐步改善，可以预料，还有一批企业将被资本赶出市场。只是，完全被资本所控制的共享单车市场，何时才能真正步入到平稳有序的发展轨道。要知道，真正健康有序的市场，是不应当被资本所控制的。资本锋利的牙齿，只会把市场咬得皮开肉绽、七零八落。所以，如何在规则上加以完善，从制度上加以规范，从监管上加以约束，已成为共享单车市场最为重要而紧迫的任务。共享单车不能成为资本的牺牲品，共享单车作为共享经济领域中走得比较早的一个领域，不能给其他共享经济领域产生太大的负面作用与影响。共享单车领域需要用规范来遏制资本的横冲直撞，需要给资本戴上紧箍咒。不仅如此，其他共享经济领域，包括实体经济领域，都要给资本上紧箍咒，需要让资本更加规范地运行，而不是野蛮生长、野蛮发展、野蛮进入到各个领域。胡玮玮等创始人，应当受到保护。不然，谁还愿意去创新创业呢？

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