包头老照片：1940年8月，包石铁路开通

日本是一个矿产资源匮乏的岛国。从占据中国东北伊始，便开始对中国的矿产资源进行大规模的掠夺。1937年，侵华日军侵占了包头，到了1938年，日本人便迫不及待地开始修建包头至石拐的铁路（包石铁路，当时称平绥铁路大青山支线），因为他们对石拐地区丰富的煤炭资源觊觎已久了。

为了尽快完工，日本人从山西、内蒙古，甚至朝鲜，抓来骗来大批劳工，没日没夜地赶工，恶劣的生活条件和非人的劳动强度，不知使多少苦力倒在了这条仅仅只有长43.19公里的铁路线上。

1940年8月，大青山铁路线开通，眼看大批乌金就要落入囊中，日本人自然欣喜若狂。本组图片记录的就是大青山铁路开通当日的情景。

1940年8月，大青山线开通，这是日本人在包头设立的庆祝会场

一名日本铁路官员正在摆放祭品祭拜神灵，保佑铁路运输顺利

庆祝会场上的酒会，一群强盗的狂欢

侵略者的丑恶嘴脸

负责警戒的日本兵

从包头北站驶出的首列火车

行驶在包石铁路线上的火车

沿途依旧能够看到正在修筑铁路的工人

包石铁路中途的榆树沟站

为防止抗日武装的袭击，日本人用沙袋把驻地围得水泄不通

榆树沟附近，从山间通过的铁路

这就是日本人修筑铁路的最终目标

从大青线通车，到日本人投降，在不到五年的时间里，侵略者从石拐沟掠夺的煤炭高达200余万吨，这些煤炭全部经由天津港运送到了日本本土。

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