全预制混凝土结构技术手册（2）

二、长跨度停车库

当参观一个设施时，给参观者最初和最终印象就是停车库设施。访问者会选择设计独特的优秀停车库停车。如果停车库不安全、可靠，并且容易使用，停车人就会找其他地方停车。

建造最好的停车库，需要根据场地要求仔细平衡所有要素，以及从开始到结束的逻辑规划。从一开始就需要加拿大预制混凝土协会（CPCI）会员参与进来，制定关键的设计方案，使得最终结果产生戏剧化的差异。他们的专家建议和输入可以减少完成项目所需要的时间和成本。预制车库可以快速建造、多用途设计、有魅力的外部装修，耐久性和经济性使得预制预应力混凝土成为商业、市政和机构客户流行的选择。

（一）荷载和作用力

预制混凝土停车场结构考虑了蠕动、收缩和温度差带来的体积变化。部件在送往工地之前就已经固化。构件之间的节点允许结构通过普通的膨胀和收缩来缓解压力，否则就会引起结构构件开裂。在预制混凝土结构里，是通过楼面横隔层传递风、地震，或土壤抗力引起的横向设计载荷到剪力墙，或梁-柱骨架上。认真设置剪力墙和隔离（膨胀）缝将会提高性能。

在抵抗抗拔力的剪力墙之间，可以把带有骨架梁或楼面构件的承载墙的连接节点减到最少。设计的节点可以防止梁旋转，并且吸收缓冲荷载，不会过度限制体积变化。

（二）环形车库

选择标准预制混凝土楼面构件模块建造环形车库应该是最经济的。对于长跨度停车库，选择环形车库不需要很多宽的停车隔间。柱子少就形成了一个大跨度开放空间，增加了安全性。

（三）排水系统

楼面斜坡获得了好的排水系统，快速排除雨水和结构里的含盐水。选择的排水模式应该可以在所有楼层重复，这就可以复制预制混凝土构件。在高点设置隔离（膨胀）缝，以尽可能减少泄漏。楼面斜坡应远离柱子、墙和拱肩，以促进排水。

（四）耐久性

是在预制混凝土工厂的受控环境中浇筑高强度预制混凝土构件。当对预制混凝土构件施加预应力时，在钢模板里的混凝土在高张力预拉伸钢丝网周围凝固。在混凝土凝固后，钢丝网预拉力就释放到受压混凝土的梁中。

预应力板和梁没有裂纹，能有效抵抗氯离子腐蚀。现场浇筑的上部混凝土是为了盖住预制楼面构件，钢丝网配筋应该放置在顶部。高强度混凝土顶盖水灰比等于或小于0.4，在湿布覆盖下混入6%空气，以及5天养护期后会产生最好的结果（见CSA S413）。

在下方预制混凝土构件所有接缝上方，应该设置一系列裂缝控制节点。用V形刀切割一个25mm深，12mm宽的接缝。稍后用V形砂轮打磨这些接缝，并采用聚氨酯嵌缝膏填充这些接缝。

建议采用双T板替代现浇混凝土顶盖。该系统具备大约35~55MPa强度，工厂制造的最终耐磨表面改进了驾驶性能。对于该系统的相邻曲面差异，接缝处理、施工稳定性、以及排水等，都可以采用标准详图。

除了柱子基板之外，双T板凸缘到凸缘，以及其他连接的所有节点和裸露的硬件都采用热浸镀锌钢板，或不锈钢板制造。

节点是后焊的，焊接是极少的，而且焊接位置也可以覆盖住，并且容易维修。

所有显示的连接都只能用于概念设计

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