汽车之家花2000万买断的大V闫闯，是何方神圣？
作者：边瑾
来源：蓝媒汇
一个多月前汽车之家的公司前台，背后是大大的logo，汽车之家总裁康雁与“车漫黄小邪”主笔张玥玥来了一次价值1000万的摆拍。
彼时二人面前还摆了一个大题板，上面写着，车家号签约车评人、金额1000万等等。
而到了闫闯这里，还是同样的背景，但跟他站在一起的，就不再是康雁，而是汽车之家现任的董事长兼CEO陆敏，真正的一把手。
左陆敏，右闫闯
要知道“车漫黄小邪”还需要汽车之家各种包装，比如长相酷似吴莫愁等等，但闫闯，已没那个必要。在车评界不管是谁来排名，闫闯怎么也会在名单前几中拿到自己的位置。
所以，车评人像闫闯这一级别的，陆敏不出面，未免诚意不够。当然，价钱上也要翻倍，签约价格为2000万。甚至题板这么又土又low的东西，有二人压阵，也是不需要。
此外陆敏出面的另外一层意义则在于，闫闯曾于2011年就曾供职于汽车之家，为其资深编辑，不过于2016年，由于一次车评，受到内外压力被迫离职。
迎回负气出走的老员工，总是要给足面子吧。
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汽车之家实际上是闫闯的“大本营”。
闫闯，毕业于清华大学汽车工程系，后获得剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位，是一名重度机械爱好者。
在2011年，其通过海选进入汽车之家，并和另一位知名车评人陈震搭档主持。不过这种和谐的状态并没有维持很久。
2014年，被称为“二环十三郎”的陈震宣布离开汽车之家。
虽然陈震曾在晚上9时仅用13分钟跑完全长32.7公里的二环路得到“二环十三郎”的称号，看似不羁，但为人却谦虚努力，在车评界拥有一定的地位。此次离开的很突然，许多网友猜测是不是因为闫闯的打压，但陈震一直没有回应。
直到闫闯在微博吐槽工作辛苦，陈震才终于坐不住了，转发微博开怼，曝出了二人的矛盾，这也终于让不明真相的“吃瓜群众”挖到了一点料。
或是经历不同，有知乎网友这么评价二人，陈震有点匪气、有点魔性，而闫闯则带有点学院派色彩，很有才华。难免在工作中会有冲突。
不过，二人都在汽车之家中展现了彼此的个人风格。彼时，汽车之家已经成为国内最大的汽车行业媒体。
闫闯亦评测过数百台各种品牌型号汽车，有较高的粉丝热度。
2016年3月，闫闯在奇瑞艾瑞泽5上市的话题中发微博说——“信我，别买~没法跟大家解释那么多，这么几个字我就够有压力的了…希望为了自己的利益，信我~”
一时之间引起轩然大波。
闫闯发这条微博的起因是，在测评艾瑞泽5加速的小环节当中，艾瑞泽5的油门踏板被直接踩断，担忧用户和消费者在使用时遇到危险，所以才发了这条“警告”。
本是出于好心，但整件事的短板在于油门踏板断裂当事人并不是闫闯本人，而是在内部交流群听到的；闫闯作为汽车之家的一个编辑，在发微博前并没有与奇瑞厂家进行沟通，因此对后者认为造成了巨大损失。
受内外压力，闫闯最后也只有被迫删除了这条微博。许多网友怀疑，这是闫闯离开汽车之家的真正导火索，闫闯是不堪人际压力和客户打压才离开。
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闫闯的辞职并不是真正意义上的离开。
就在网友们唏嘘汽车之家失去了一名猛将的同时，闫闯却已进军了自媒体视频圈。
其团队打造的《闫闯说车》栏目入驻优酷、土豆、头条号等超过 15 家媒体平台，单期作品全网最高阅读量近 1000 万，全网阅读量过亿，拥有超过 600 万粉丝。
不过在大数据成功的背后，给予他支持最大的，却还是汽车之家。
调查显示，单就车家号一个平台的视频播放量就高达600万，车家号正是汽车之家推出的泛汽车领域自媒体内容及服务平台。
简单类比，汽车之家类比今日头条，而车家号则类比后者的头条号。
一方面，闫闯在车家号平台上混的风生水起，另一方面，闫闯在微博上也与汽车之家频频互动，想来闫闯本身是部员离开“东家”，而汽车之家也不忍完全失去这名大将。双方想要继续合作的心，已经按耐不住了。
但此时，内容的玩法早已发生了翻天覆地的变化。且闫闯，也有了属于自己的平台。
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在此情况下，车家号的位置就显得很是关键了。
去年6月平安入驻汽车之家时，陆敏就曾表示，汽车之家未来将围绕大数据、轻平台和AR技术变革营销等方式进行发展。
今年8月汽车之家将其媒体战略的升级，正式上线车家号，并打算超过2亿元人民币的资金及资源，对平台优质内容创作者进行商业分成及奖励激励，以及对签约的网红进行孵化及打造等等。
“车漫黄小邪”、以及闫闯，都是该计划的重金签约扶持对象。
汽车之家的逻辑很好理解，陈震离职后，创办了《萝卜报告》，以自媒体人的身份搞得是风生水起，现在微博粉丝240万，闫闯同样如此，其离职汽车之家后创立的《闫闯说车》，同样在业内声名远扬，闫闯个人的微博粉丝也接近190万。
离了汽车之家大流量平台，不仅没受影响，反而做更大了。这便是自媒体时代对优质内容创作者的放大效应，因为后者会拥有更大的平台。
对于汽车之家这样一个以内容起家的公司来说，如何留住内容人才就成为了关键。要知道，汽车之家竞争的维度不仅仅是在于汽车媒体界，车家号的竞争对手也不仅仅是易车号、新车评网、38号车评中心等车评号。
还有外部更泛、流量更广、用户更多的内容分发平台。尤其是在今日头条等以智能算法推荐的方式，对垂直领域的发力，汽车之家的竞争压力可想而知。
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通过大手笔买断闫闯等优质的内容，汽车之家也不得不如此了。
事实上，不仅是汽车之家，现在几乎所有的平台都在花重金在抢头部作者。此前今日头条挖走一批知乎大V，在业内便引发广泛热议。
一个事实是，经历了快速的野蛮生长后，目前移动内容分发市场已进入了下半场。无论是一点资讯、今日头条这样的新兴互联网公司，还是BAT乃至传统四大门户都在其中围猎，而来自于自媒体的优质内容，则成为各方争抢的关键。
不过有网友认为，闫闯的车评内容比较一般，而且说话像小学生背课文，做作不自然，花 2000 万签约闫闯显然不值。
但对于汽车之家来说，与其重新包装一个车评人，花费巨大的资源和培训成本，本身具备车评经验、拥有受众影响力的闫闯显然是更好的选择。
新媒体时代从不缺乏创业者，稀缺的是优质的内容。特别是自汽车行业自媒体过剩的情形下，闫闯的加入为汽车之家增加了绝对的优势。
而又由于闫闯 “老员工”的身份，归属感和凝聚力更不用多说，2000万签回一个具备实力、热爱行业的优秀员工，这笔买卖不亏。
而对于闫闯而言，重回汽车之家，吸引他的不仅仅是金钱酬劳，为期3个月的“爆改计划”才是真正的吸睛点。
自己创业可以成功，但单打独斗却难以发展。车家号专业团队将针对闫闯个人形象、个人魅力、栏目风格和内容、脱口技巧等多方面的提升与包装，这些孵化手段恰恰是闫闯所缺乏的。
真正想要《闫闯说车》再上一个台阶，巩固车评界的地位，选择汽车之家或也是不错的选择。
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