思域会有压力吗？测试广汽传祺影豹1.5T
【太平洋汽车网 评测频道】广汽乘用车前不久正式上市了其运动型轿车广汽传祺影豹，确实无论外观还是内饰在设计上很张扬，能够看出设计者的用心。但对于一辆主打运动的车型，衡量它的标准肯定还是驾控性能表现到底怎么样。而本篇文章我们了解的重点就是，看它是不是“徒有其表”的花架子，还是能“真刀真枪”正面硬钢思域呢？
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对于它的外观设计，有的人觉得前卫运动、有的人也觉得杀马特，正所谓萝卜白菜各有所爱。对于影豹的造型，我认为还是非常成功的，略带夸张的设计，至少迎合了当下的审美，给许多喜欢运动型轿车的人多了一个选择。
对于影豹的内饰，在提升了科技质感的同时融入了更多运动化的元素，让它还是能在家用轿车中脱颖而出的。而配置部分，双液晶屏幕、运动仪表、华为Hi Car互联系统，并且支持CarPlay和Carlife手机互联，L2级驾驶辅助等时下主流功能。
空间部分，驾乘空间足够令人满意，相比较思域来说会有少许优势吧，尤其是座椅承托上会更好一些，储物空间还是比较多的，并且后备厢座椅支持放倒，进一步提升后备厢容积，但放眼紧凑级车型市场中，它的综合表现只能说是中规中矩，并没有拉开太大差距。
动力系统方面，影豹采用了1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱这一套动力总成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。采用了第三代钜浪系列发动机，优化了双涡管涡轮增压器技术、配备更短的进气管路以及配备了发动机水冷技术，优势在于涡轮迟滞现象几乎察觉不到，动力响应也会更积极，同时油耗更低。
初次驾驶影豹时，除了感官体验上内饰非常战斗之外，当你轻踩油门踏板后，车辆可以给予你非常积极的动力回馈，而且随着挡位的升高，变速箱换挡衔接很快，察觉不出顿挫感，整体的加速过程一直很线性，而这仅仅是标准模式。当你开启运动模式后，动力响应会更加激进一些，油门踏板更灵敏，在配合上排气阀门开启后尾部传来的运动声浪，真的很难想象它仅仅是一辆10万元左右车型的调校标准，如果非要比较的话，我认为它和思域至少在加速体感和驾驶氛围上真的还有一拼的。
它运动化调校上最直观的就是运动+模式，除了仪表切换至5连表彰显运动特征外，无论是动力响应还是变速箱升降挡逻辑都会更加拟人化，完全可以根据驾驶者的意图合理的对动力储备与换挡快慢做一个很好的中和，让你在持续加速时拥有了更好的动力匹配，那个运动味道瞬间就来了。
另一个优点我认为就是它灵活的指向性了，虽然并不属于过于运动化的调校风格，但精准度和指向性都很清晰，转向力度适中，并没有粘手的感觉，尤其是在高速行驶时，灵敏的转向手感可以让驾驶员轻松且自信的完成并线超车的动作。
隔音降噪表现方面，在ECO模式下，机舱几乎传递不到座舱明显的杂音，而风噪和胎噪均有效的将噪音隔绝到车厢之外，整体的静谧性还是非常不错的。但如果你切换至运动模式并开启运动排气阀门时，那种小钢炮般的机舱工作声以及尾部传来的排气声浪都可以刺激到驾驶者分泌更多的荷尔蒙，让你更有一种属于运动轿车的驾控感。
底盘悬挂在过滤震动时会稍显清晰，这也是偏向运动化调校对于一辆家用轿车所带来的弊端，其实也要看驾驶员是如何定义自己车的，如果你想拥有一辆运动化调校的车型，那么这稍显清晰的路感回馈还是很有驾驶乐趣的，但如果你仅仅把它当做日常代步轿车来说，后悬稍有回弹不足时产生小幅弹跳动作都会让你觉得不舒适，但我认为这辆影豹的底盘机械素质还是很高的，只要你不是暴力驾驶的话，基本不会激发出它的极限，还是可以控制在比较舒适的状态下行驶。
0-100km/h 加速时间：8.27秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，由于变速箱保护机制，转速控制在2100rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，由于前驱车的特质，前轮会有少许的打滑现象，但抬头抑制的比较好，整体姿态保持非常稳健，最终的8.27秒破百的实测成绩，和官方数据有一定差距，并且实测成绩并没有思域优秀。
100-0km/h 制动距离：41.89米
制动力表现相对一般，试驾车轮胎有一定程度磨损，但全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，并没有出现头重脚轻的感觉，结合测试当天气温较高和路面及轮胎情况，最终的实测制动距离41.89米，成绩在这个级别中表现中规中矩的，并没有很抢眼。（结合当天测试车状态及气温较高，数据仅做客观参考）
| 竞品车型加速及制动数据对比 | |||
| 车型 | 0-100km/h 加速时间 （单位：S） | 100-0km/h 制动距离（单位：M） | |
| 广汽传祺影豹 1.5T | 8.27S | 41.89M | |
| 东风本田思域 1.5T | 7.70S | 38.11M | |
| 上汽集团 名爵6 1.5T | 7.45S | 41.15M | |
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噪音测试：
NVH静谧性表现还是相对不错的，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为41.1dB，60km/h为59.4dB，80km/h时为63.5dB，120km/h时为67.8dB。
油耗测试：8.3L/100km
路线选择上依旧是城市道路及环路，路况除了少许拥堵外其余均是顺畅路段，基本可以模拟早晚高峰及顺畅行驶状态，实测距离为100km，空调调节至24°C，风速2挡并开启外循环模式。全程标准模式驾驶，最终表显平均车速25km/h，平均油耗为8.3L/100km，这样的数据表现对于一辆主打运动的车型来说还是合情合理的。
编辑总结：说到底这辆广汽传祺影豹应该算是一辆主打运动的轿车了，颜值确实看上去很亮眼，科技配置也给的挺足，而衡量运动本身的动力调校上确实相比较思域来说差点火候，如果硬比，我认为并不占太多优势。但考虑到它10万元左右的售价，我还是默默的接受了，毕竟如果作为一辆自主品牌运动化轿车来说，它的表现还是非常强劲的，至于比较真的可以往后稍稍，愿意为它买单的人肯定不会在意别人对它的评价的，因为个性是不需要任何人左右的，要不然个性也就一点不个性了不是么。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）