你们老公喜欢的SUV到底都是啥样的？
大家都知道现在热爱汽车的车友们往往分成两派，一派追求极速狂飙的快感，一脚油门驷马难追型，另一派则追求无与伦比的力量，一脚油门五马分尸型。
而速度和力量就如同是两个极端，相互制约，很难调和……那么有没有能两种性能兼备的呢？还真有！
这就是传说中的：SUV
全名：Sport Utility Vehicle
中文名：运动型多用途汽车
SUV作为放浪不羁爱自由的越野车后代，真正的任务是让你去追求星辰和大海的……那么今天咱们就来聊聊，你们老公都喜欢的SUV，到底是啥样的呢？
如果把汽车比作一个人，那么东风标致5008就是一个习武之人。
它到底比别人厉害在哪呢？今天小编就用亲身试驾体验来解析5008的几大特点。
力量与科技撩人之美
一辆车的车身就好比一个人的身体素质，只有基础打好了，才不怕被人揍！
东风标致5008定位中型SUV，与斯柯达柯迪亚克、本田冠道以及丰田汉兰达等车型是同级别对手，全系分为1.6T和1.8T两种动力以及5座和7座两个版本，共7款车型，指导价18.77万元到27.97万元。
外观内饰的设计是标致5008最吸引人的特点之一。这款车的外形源自于标致4008，B柱以前的部分基本可以说原封不动。标致4008获得了2017年德国“红点”设计大奖，可见这个设计还是非常被人认可的。它的到来给了不少消费者对于中型SUV的新希望：家用7座SUV不再是肥硕、中庸的，注重实用性的人也有追求美和个性的权力。
东风标致5008的车身尺寸在同级别中属于中游水平，但它的轴距参数十分出众，比主流竞争对手都大一点，对于普通家用车来说，这通常意味着什么你当然懂的。
全新的家族式设计语言让标致5008的前脸看起来前卫感十足，完美演绎除了法式设计创意，5008的外观保持了海外版原汁原味的设计，前大灯造型犀利，顶配车型为全LED光源，非常帅气。
5008的尾部要比4008看着更加宽大，狮爪LED尾灯精致而好看，豪华GT版在车侧和车尾还带有专属铭牌。
与外观一样，东风标致5008的内饰造型也与4008高度相似，简洁到不能再简单的功能区布局配上层次叠加感十足的不规则驾驶台，这个被标致称为“第二代i-Cockpit唯我座舱”的设计有着非常强烈的视觉冲击感，坐进车内一股浓浓的未来科技感便会向你扑面而来，并且用料方面并没有因为国产的原因而缩水，大面积覆盖的软质材料很显档次，做工也很精致。
5008的方向盘上下均采用了平直的设计，这也让本来尺寸就很小巧的方向盘操作起来更加顺手，最主要的是看起来非常有型！
而最帅的还是电子换挡杆，很像法国阵风战斗机的那种侧杆操作，遗憾的是即使顶配车型也没有装备任何武器系统，它只能用来控制变速箱。
法式爱情那样充满激情的动力
动力系统就好比一个人的内功，能爆发多大的力气全靠内功！
东风标致5008拥有两款动力系统，均是由PSA集团提供的，分别为1.6T、1.8T涡轮增压发动机。380THP车型装备的是一台1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率204马力/6000rpm，最大扭矩280牛·米/1500-4000rpm，光从数值来看就十分令人满意。
与之匹配的是来自爱信的6速自动变速箱，这款变速箱具有柔和、平顺的特点，设有手动以及运动等工作模式。另外，东风标致5008全系都标配有方向盘换挡拨片，换挡动作会更方便，也更具有乐趣。
一直以来我以为这辆车的动力应该属于比较温柔的那种，的确，初次上手后就能感受到油门响应有些迟钝，但进入高速后，动力的输出却改变了我的看法，动力储备很好，拉动这辆7座SUV轻轻松松，而且在超车以及急加速时都拥有不错的动态响应，让人仿佛感受到法式恋爱那样充沛的激情。
极致驾乘感受
光有力气也不行啊，要成为高手，你还得有点招式！
在日常驾驶中，1.8T发动机的动力表现属于偏柔的风格，中低转速下发动机输出温和，变速箱换挡顺滑，营造出一种心平气和的氛围，完全打消掉驾驶者催逼动力的欲望，达到不错的舒适性。
而当1.8T发动机转速超过1500rpm后即可爆发最大扭矩，加速和起步过程中几乎不会显现出任何涡轮迟滞的现象，整个加速过程显得轻松自在。
如果需要它变得更加凶猛激进一些呢？挡把后方的“SPORT”按钮此时就变得十分吸引人了。按下它，发动机换挡转速会从普通模式的2000rpm左右延迟到4000rpm附近，更明显的模拟声浪将持续挑动您的驾驶欲望。只有“声浪”还不够？那建议您再按下挡把上的“M”挡按钮，让方向盘后方的拨片来接管换挡事务吧。经过一轮“激烈”的体验，我们建议您尽可能在4000rpm-4500rpm这一转速区间内换挡，这一区间内发动机的表现是最积极的，驾驶愉悦感也是最强的。我们实测这款车的40-80km/h以及80-120km/h中途加速成绩分别为4.1秒和6.6秒，属于合理水平，绝对不会让你觉得肉。
这辆车的转向和整体操控性都属于偏重舒适性的类型，方向盘回馈力度轻巧，整辆车驾驶起来比较轻松，与此同时也抹掉了大部分路感，所以你也别指望追求什么紧张刺激。
5008的底盘悬挂属于柔中带刚的风格，紧致且舒适的悬挂系统带来的是松弛有度的驾乘体验。当行驶在碎石甚至是小砖拼成的路面上时，偏软化的悬挂阻尼可以把颠簸过滤得很彻底，坐在车内虽然可感觉到车轮的上下跳动，但车身却依旧平稳；当快速行驶过减速带时，避震筒不会有那种“噔噔”的触底感，一切处理得都很柔和绵缓，舒适度展现得非常不错。而当高速变线时，弹簧又会给车身带来充足的支撑力，这也让5008开起来非常灵活好把控，高速行驶时不会给你有一种很飘的不踏实感。
既然法国人一向崇尚浪漫，那安静的驾驶氛围肯定是其必须的，所以尽管新车走起了科技路线，但其本质东西却没有丢掉，标致5008在NVH控制的不错，无论在何种行驶状态下，车内都比较安静，感受不到很明显的噪音，这一点值得很多车企借鉴。
都说中型SUV是能让每一个男人血脉喷张的情怀，而东风标致5008绝不仅仅是加大号的4008那么简单。5008承载了标致最为先进的造车理念，不管是造型还是内饰都能做到足够吸引人，而1.8T的动力又是非常讨巧消费者，紧致的底盘不仅显得很有档次而且驾驶起来也是游刃有余。所以说东风标致5008是一款亮点很多的车型，绝对一款拥有着硬实力的不俗车款。
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