先锋复古+运动=17980元无极300AC（静态测评篇）

复古车型一直以一种相对独特的形式存在于众多车款之中，算是二轮车中的一股清流，它以比较纯粹机械构造方式还原摩托车的本质，用相对简洁和特立独行车身造型去营造出相对久远的时代氛围。这样的特质让它无论在什么时代，都不会显得落伍。

在我印象中对于复古车的理解，应该是只有哪些上了年纪和具有复古情怀的人才会购买，相对潮流时尚的现代主义社会，感觉复古类产品就是一种情怀的产物，直到我见到无极300AC，让我固有的思想突然发生了改变，动静之间，原来复古车型也可以做成这样。

无极300AC整车造型结构上简洁明了，造型上与市场上常见的复古车型显得那么与众不同，也更值得细细品味，相对其它复古车型追求怀旧，无极300AC的复古则是一种先锋复古，更具现代感、运动感，让人一种眼前一亮，让你在不经意间，被它深深地吸引。

作为一辆秉承复古理念的车型，无极300AC融合了经典与现代美学的设计，不仅仅是对经典的复制。随着年轻化消费市场的增长，相对动感的车身造型更着重于年轻车友的审美和需求，这样的设计理念也更加符合市场需求。

除了整车外观上相对年轻动感，无极300AC在配置和细节设计上也在复古和现代科技之间做了很好的沟通，全车均采用使用寿命更高、照明效果更好的LED光源，前大灯造型没有那种纯粹的复古风格，而是在在方圆之间取了一个很好的均衡设计。相对大灯的方圆设计，转向灯中间镂空的造型设计也很有自我风格。

虽然是一辆复古车型，但无极300AC却采用比较现代化的液晶仪表，可以显示油量、时速、里程、发动机转速和档位，上下方灯号区分别是：转向指示灯、水温提示、空挡灯、远光灯提示、ABS作动指示灯、机油压力指示和引擎灯。

采用银色涂装的一体式手把看起来很有质感，搭配常见的手把开关组合，但采用全时点灯的设计，在右手把上取消了大灯开关的按钮。手把中央的电源主开关边上设计有一个方便为数码3C产品补充电量的USB接口，比较贴心。

油箱设计相对比较饱满，视觉上不会显得臃肿，并搭配防水性很好的航空油箱盖，避免雨天油箱进水。跟整车造型做到恰到好处搭配的油箱拥有15.5升的容积，为骑士提供相对可观的巡航保证。

无极300AC在坐垫上采用分体式设计，前低后高的设计为后座提供了更好的观景视线，稍微上扬的尾部造型更显年轻运动风格。

悬挂方面采用具有运动色彩行程为90mm的前倒置双减震，后面则是预载五段可调多连杆结构的中央独立单减震，这套悬挂组合在之前的无极300R我们已经见到，具体使用感受在后期的动态测评中由车手给大家做详细介绍。

制动上也很有诚意，无极300AC前面采用双碟盘搭配对向四活塞卡钳，后面采用单碟盘搭配单向单活塞卡钳的制动组合，在这个量级上算是比较高规格的配备了。在制动碟盘上我们看到预留有ABS安装位置，再回顾仪表上的ABS作动指示灯，后期肯定会加入ABS防抱死制动系统，会不会作为标配目前不得而知。

上扬的消声器凸显运动风格。

发动机作为摩托车的动力源，一定程度上决定了车辆的口碑，动力数据是否漂亮并不是发动机唯一的评判标准，其实质要根据购车用途、经济型和可靠性来做评论。无极300AC搭载的是一台经隆鑫重新调校，实际排量为292.4mL水冷四气门DOHC发动机，搭配6挡变速箱，有着19.3kW的最大功率以及24.5N.m的最大扭矩的动力数据表现，搭配博世电喷供油技术。

发动机下方还增加设计了一块可以防止碎石敲击发动机的挡板，同时还兼具有较小的导流作用。

虽然在数据上并不是特别突出，但相较于无极300AC的车型定位，这是一款以日常驾乘为诉求，重点突出经济性，其长时间行驶的路面是街道而非赛道的车款，动力系统的寿命和可靠性理应放在首选，如果盲目强调动力表现，反而会适得其反。

与传统的复古车相比，无极300AC在我的理解中并不是一台纯粹的复古车型，尽管与古典的复古车型很多神似的地方，但其本质上却是一辆拥有现代科技化的车型。如果你是一个喜欢复古车型的玩家或年轻人，但又不太喜欢传统复古车型给人的那种刻板印象，这时候即将上市具有现代科技、运动十足的无极300AC或许会是一个不错的购车选择。

300AC还有同款的200排量款，在今年的摩博会上，隆鑫就展出了200AC，下面美女模特搭配的就是200AC，车型外观基本相同，但配置有所区别。