顺丰登“鼎”上市，我们扒一扒顺丰航空！
上周五（也就是2月24日），有两件事情刷爆了朋友圈，一件是民航人集体看当晚的新闻联播，关于这个事，我们发布过《新闻联播后，民航人的机会在这里》的评论。
另外一件事就是顺丰控股登“鼎”（借壳鼎泰新蔡）上市，截止昨天（2月27日）顺丰控股已三连板，顺丰控股的市值超过2500亿，而王卫的个人身价也超过1500亿（据说再有4个涨停板，王卫将成为中国新首富）。今天我们不说顺丰控股上市对金融市场、对快递行业的影响，我们就扒一扒顺丰航空吧。
先来看一看顺丰航空的基本信息吧。
回顾顺丰航空发展史：
2009年12月31日，顺丰航空首架全货机在深圳起航，开启顺丰速运使用自有航空运力运输快件的加速时代。
2009年12月31日，首架飞机顺利起飞
2015年12月18日下午，顺丰航空首架B767-300 BCF（Boeing Converted Freighter,即由波音改装的货机）在新加坡正式交付。
2015年12月18日下午，顺丰航空首架B767-300 BCF（Boeing Converted Freighter,即由波音改装的货机）在新加坡正式交付。
2016年4月30日，第二十九与第三十架全货机分别飞抵深圳、北京，加入顺丰机队，顺丰自有航空运力规模加速扩充。
顺丰第29架全货机加入顺丰机队
顺丰第30架全货机加入顺丰机队
自2009年首架B757-200F成功首航以来，顺丰航空分别于2012年12月、2015年9月与2016年4月，实现了全货机数量由从10架到20架再到30架的跨越式增长，机型也由刚开航时单有的B757-200F扩充至现有的B767-300F、B757-200F、B737-300/400F。
顺丰航空2009年开航，到2016年走过7年，飞行总时间15万小时，运送货物近120万吨。
机队规模
顺丰航空拥有以波音767/757/737机型组成的全货机机队，截止2016年12月，自有全货机数量已达36架（B767*4架，B757*16架，B737*16架），租用20架，已成为目前国内运营全货机数量最多的航空公司。
2017年1月，顺丰航空再添一架B737-300型全货机，总货机数量达到57架，其中自有37架，租用20架。
该表更新至2015-08-30
通航能力
自2009年开航至今，顺丰航空搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航空货运网络。
截止2016年12月31日，顺丰航空国内通航城市和地区增长至36个。
在国内目前拥有航空货运公司的国内快递企业分别有中邮EMS、顺丰和圆通三家，共有飞机75架。按照各自规划，EMS的航空枢纽位于南京，顺丰航空枢纽将位于鄂州，圆通的航空枢纽将落户于杭州（嘉兴）。
目前顺丰以57架货机在国内快递排名第一，但全国的货运飞机加起来才100架左右，而这其中飞往国外的少之又少，与UPS、FedEx等国际快递巨头的货机数也相差甚远。
IATA 表示，航空货运属于高端物流服务，当前全球航空货运总量大约只占到全球贸易总量的 1% 左右，但是航空货运的货值要占到全球贸易总货值的三分之一以上，每天全球航空货运货值超过 186 亿美元。
讲到航运，不得不提及的美国联邦快递的“逆袭”。
1971 年成立的联邦快递，比专注做陆运的 UPS 慢了 50 多年。但成立当年，联邦快递抓住了 UPS 没有的航运短板，首创“次日达”，重金投入在航空运输市场上。
最初时由于业务量小，联邦快递损失上千万美元，后来联邦快递迁去孟菲斯，开始进入了高速发展期。
孟菲斯国际机场 图自：Airports Worldwide
联邦快递把孟菲斯当做货运集散系统的枢纽中心，各城市的货运飞机将货物带往孟菲斯中转，又将新的货物带回始发地，通过这样降低转运时间，从而达到降低成本的目的。
1981 年，联邦快递营业收入高居美国航空货运公司首位。1983 年，联邦快递年度营收达到 10 亿美元，成为美国历史上第一家创办不足 10 年，不靠收购或合并就达到 10 亿美元营业额的公司。在联邦快递航运取得成功后，美国其他快递公司也开始效仿前者买飞机，甚至自建货运机场。
顺丰机场的建设考虑与联邦快递的做法有些相似。
湖北鄂州发布的《政府工作报告》显示，2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场，确保大型飞机能在2020年起飞。
2016年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。
4E级是指跑道长度大于等于1800米（长度的最高级别），机翼在52至65米之内，可以起降像波音747这样的远程宽体客机的机场，级别仅次于4F级。
我们看下顺丰机场的选址。
鄂州地理位置虽不算优越，但毗邻武汉，位处中国地图接近中线位置，从此地出发或者从此地中转，到北上广可以说飞行时间相差不大，而离中西部的大城市等地飞行距离也不远，且飞行时间都在 1.5 到 2 小时之间，可以说既满足了我国货运由南往北、由东向西的走向需求，也满足快递的时效要求。
同时，当货物从西或北发出，如果货量较少，顺丰机场也可以成为中转站，集中货物后一起配送，还可通过航线规划和运输调度减少空载率，降低空运成本。
再考虑到国际货运，顺丰机场既可以作为国内转国际货运的集中点，也可以成为国际货物运往国内的货运专用机场。
这个机场于顺丰，有些像孟菲斯于联邦快递。
2017 年 1 月，顺丰控股发布 2016 年年度业绩修正报告，预计 2016 年归属于上市公司净利润为 24.6 亿 - 27.5 亿元，相比圆通、申通、韵达，顺丰盈利能力最高并远高其他三家快递公司。不仅将达成 2016 年承诺利润（21.8 亿元），而且超额 2.8 亿 - 5.7 亿元。
顺丰可以说是国内快递公司里拓展高端服务市场最多的一家，不仅有生鲜冷链，如今还有了自己的机场。顺丰机场规划里提到，预计建成后货运量将达 500 万吨 / 年，计划成为亚洲第一，全球第四的航空货运物流枢纽。
但相比美国联邦快递，一家就占据了美国快递市场份额的 46%，自有飞机数为 587 架，顺丰航运的发展可以说才刚刚起步。
物流公司抢夺地面上的“最后一公里”已是不够，能最大可能地连接起海陆空各种运输方式，才有机会拓展更多的业务。而从货运承接方变成货运运营方，顺丰需要面对的考验和机会还有很多。
小知识
“航空大都市”是一个专有名词，由美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达提出，是指机场是生产和商业活动的重要节点，可以成为带动地区经济发展的引擎，不断吸引众多与航空业相关的行业聚集到其周围，进而形成一种新型的城市形态———航空大都市。
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