2018年新能源车销量TOP10，原来是它们
根据乘联会厂家数据，2018年新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%。
从车辆类型来看，纯电动依然是主流。2018年纯电动汽车销量为759777辆，占比75%；2018年插电式混合动力汽车销量256225辆，占比25%。
从车辆级别来看，大车逐渐受到欢迎。2018年纯电动A级车出于私人用户和共享租赁等拉动，销量同比增长139%；纯电动A0级车一如既往热销，2018年销量累计同比增长293%；纯电动B级车，2018年销量累计同比下降49%。但插混B级车，2018年销量累计同比增长211%。
从时间维度上看，每年指标到期前和年末销量都会大幅增长。2018年1-2月的A级电动车偏弱，4-6月增长较好，10-12月主力A级电动车表现超强。A0级电动车也是在前期平稳后，10-12月高增长。插混车型18年1-6月的很好，7-12月的B级插混增量，总体插混成为表现最强的动力类型。
从品牌上看，自主形成垄断地位。中国自主新能源车占比95%，德系和美系进口车占到4%。自主品牌的比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、江淮、奇瑞等都增幅较快。
在具体车型上，电驹带大家一览2018年新能源车销量TOP10。
No.1北汽新能源EC系列
北汽新能源EC系列2018年总销量为90637辆，同比增长16.6%。
A0级小车在纯电动汽车市场最受欢迎，无论是私人用户亦或是分时租赁，都对其青眼有加。A0级小车价格便宜，续航在都市够用，使用成本低廉，停车方便，用来日常代步或者占号都是一个绝佳的选择。如果品牌知名，口碑过硬，再加上不错的外观设计，取得好的销量在情理之中，毫无疑问，北汽新能源EC系列就是这样一款车。
北汽新能源EC系列价格厚道，空间充裕。北汽新能源EC3定位于A00级纯电动SUV，工况续航里程261公里，补贴后售价6.58-7.18万元之间。北汽新能源EC3搭载电池容量为30.7kWh三元锂电池，其中电芯来自宁德时代，Pack组装为普莱德，经30余项国际测试安全认证。电机采用高效水冷，最大功率为45kW，峰值扭矩为150 N·m。NEDC综合工况续航里程为261公里，60km/h等速续航为315公里。
No.2奇瑞eQ
奇瑞eQ 2018年总销量为46967辆，同比增长82.7%。
2018年A0级小车销量累计同比增长293%，大水有大鱼，奇瑞eQ是其中一只。
奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元。新车在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，60km/h等速最大续航里程提升至410km，NEDC工况续航里程为301km。
No.3秦 DM
秦DM 2018年销量包含老款秦DM和新款秦Pro DM，总销量为45054辆，同比增长128.7%。
秦DM采用1.5T发动机和电动机的组合，其中发动机最大功率113kW，最大扭矩240Nm。电动机最大功率110kW，最大扭矩能达到200Nm，在混动模式下，这两种动力能综合输出479Nm的最大扭矩，加速能力很可观。
值得注意的是，新款秦Pro DM在2018年9月20日上市，改变可谓巨大，艾格负责美貌，汉斯负责底盘。动力系统上，秦Pro DM版由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同，而电动机的最大功率是110kW，最大扭矩提升为250Nm。
No.4比亚迪e5
比亚迪e5 2018年总销量为43902辆，同比增长95.8%。
秦兼顾运动，可下赛道，可顾家用，而e5则是专门为了性价比而生。
比亚迪e5是一款针对家用和出租车市场的电动车型，因而在性价比上e5下足了功夫。大空间，60km/h等速续航里程将达到480km，补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元，终端还有优惠，可以说比亚迪e5就是一个标准的“经济适用男”。此外，比亚迪e5还有专门销售给出租车公司和快车公司的出行版，在配置上有所不足，但续航不变，价格更低，性价比更高。
No.5江淮IEV
江淮IEV 2018年总销量为42024辆，同比增长81.5%。
2018款的江淮iEV6E共两款车型，补贴后售5.95-6.95万元，其中运动版车型综合工况续航里程为310km，升级版车型综合工况续航里程为255km。
不到7万元的售价，可以购买一辆工况续航310Km的电动汽车，江淮iEV6E主打的就是性价比。不管是在一线城市占号，还是三四线城市，新款iEV6都有着巨大的市场。
No.6江铃E200
江铃E200 2018年总销量为39883辆，同比增长146.7%。
在2018年6月份补贴政策改变以后，江铃E200的销量曾大幅下滑。随后，E200系列迎来了最新的的E200N换代车型，这款车的续航增加至250km，其售价仅为5.68万元。
新品的迭代更新，江铃E200系列销量立马迎来回暖，大幅攀升。而且E200系列在终端上有优惠，3.98万的起售价让其在农村地区和四线城市大受欢迎。
No.7比亚迪宋DM
比亚迪宋DM 2018年总销量为37352辆，同比增长27.2%。
比亚迪唐DM和宋DM在2018年都打了一个漂亮仗，吸睛的外观、优异的动力、不错的性价比，让比亚迪的品牌都整体进阶了一段。
比亚迪新一代宋DM补贴后售价17.69-20.69万元。新车动力由1.5T发动机与前后电机组成，单电机功率为110kW，扭矩250Nm，纯电动行驶里程80km，百公里加速仅4.9秒。
No.8比亚迪唐DM
比亚迪唐DM 2018年总销量为35289辆，同比增长154.6%。
国内插混市场的老大是谁，毫无疑问是比亚迪，秦DM唐DM宋DM累月占据插混销量排行版前三甲。
唐DM性能强悍，零到百公里加速仅需4.3秒、全时电四驱、HEV混合动力模式和EV纯电动模式之间自由切换；唐DM配置也是极为丰富，全系为四驱版车型，并且配备伊顿全自动机械差速锁。全景天窗、感应电动尾门、空气净化系统、感应前雨刷、后排自动空调、主副座椅电动调节、220V电源、自动泊车和遥控泊车都是全系标配。
No.9比亚迪元EV 360
比亚迪元EV 360 2018年总销量为33915辆。
元EV之所以能成为“爆款”，一方面是定位精准，市场对纯电动小型SUV非常欢迎。另一方面便是元EV本身的产品力爆棚，出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台，补贴后售价在10万元以内，工况续航突破300km，加上不错的颜值，自然能够获得消费者青睐。
比亚迪元EV360，综合补贴后售7.99-9.99万元。比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。电动机的最大功率为160kW，峰值扭矩可达310Nm。
No.10荣威ei6
荣威ei6 2018年总销量为33347辆，同比增长273.6%。
在上海的插电式混合动力轿车市场，荣威ei6在口碑和市场认知方面仅次于比亚迪秦DM。旅行车外观是荣威ei6的长项，很多用户表示，这么漂亮的外观为何不出燃油车？再加上上汽网约车市场的助攻，ei6销量也不错。
荣威ei6外补贴后价格为16.58-18.68万元。新车搭载了一套由1.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大功率为168kW，综合最大扭矩为622Nm。新车的纯电续航里程为53km，总续航里程705km，在慢充模式下充满需3小时，百公里最低油耗仅为1.5升。